复杂海洋环境大跨径斜拉桥主塔下横梁异步施工技术.pdf

288 复杂海洋环境大跨径斜拉桥主塔下横梁异步施工技术 1 主要技术内容 根据塔柱与下横梁施工的先后顺序，索塔可分为同步施工及异步施工两种方 式。常规塔柱和下横梁同步施工时需要先拆除爬模，下横梁施工完成后再次安装 爬 模，工序较多，工期较长；塔梁异步施工的最大的优点就是不影响爬模正常爬 升， 省去了液压爬模反复拆除、安装的工序，能有效缩短索塔施工工期。 海洋环境有着复杂的天气状况，遭遇台风侵袭概率较高，在未浇筑下横梁而 爬模继续爬升 2~3 个节段时，主塔的稳定性须经过详细计算，并给出相应的临时 拉杆及横撑布置方式及张拉或预顶方案，以保证施工安全。同时，为尽量缩短此 工况时间跨度，采用下横梁钢筋预制模块化施工工法。钢筋模块化的施工具有施 工 质量高、钢筋绑扎规范、施工安全、节省工期等多个优点。 2 技术指标 为保障施工安全，主塔施工需进行对拉对撑设计，并建立有限元模型进行数 值模拟计算，应根据对拉对撑安装及张拉或预顶分工况进行计算，对拉对撑如 一 2 图 1所示。 图 1 主塔对拉对撑示意图（左）及 MIDAS 模型（右） 为尽量缩短施工时间，下横梁钢筋采用模块化制作整体吊装，如 图 2所示。 289 下横梁施工完成如图 3所示。 图 2 钢筋模块化吊装 图 3 下横梁施工完成 3 经济、环境、社会效果分析 (1) 经济效果分析 采用塔梁异步施工，克服了塔梁同步施工时须拆除主塔一侧爬模模板，横梁 施工完成后再安装爬模的问题，降低了安全风险，方便了现场施工，索塔与下横 梁独立施工，相对干扰小，可缩减施工工期，同时应用钢筋模块化安装技术，钢 筋笼后场加工制作完成后一次吊装就位，能有效减少现场作业时间，最终舟岱大 桥南通航孔桥 NT4 索塔顺利封顶节省了 2个月的工期，节约施工投入 300 万元。 (2) 环境效果分析 经过数值模拟，索塔与下横梁同、异步施工条件下，弯矩及轴力变化规律基本 相同。同步法下塔柱根部承受负弯矩，下塔柱根部轴力略大；异步法下塔柱根 部承 受较大的正弯矩，下横梁轴力略大；下塔柱及中塔柱根部应力变化规律大致 相同。 索塔与下横梁同、异步方法施工的索塔受力及线形均能满足设计要求；且 290 成塔后，异步施工横桥向累计位移较小。由于工期缩短，施工船舶工作时间减少， 减 少了对附近海域环境的影响。 (3) 社会效果分析 形成了完善的海洋环境大跨径斜拉桥主塔下横梁异步施工技术，施工工艺成 熟可靠，助力舟山连岛桥的顺利实施，可供同类海上斜拉桥主塔施工参考和借鉴， 提 升了企业自主研发和创新的能力。 4 知识产权情况 无。 5 适用范围 本技术适用于海上斜拉桥主塔异步施工。 6 已应用工程 宁波舟山港主通道第 DSSG02 标段。