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徐 宿 淮 盐 铁 路 盐 城 特 大 桥 主 桥 钢 梁 设 计
Design of Steel Girder in M ain Bridge of Yancheng E)【订a—large Bridge in
Xu．．Su．．Huai．．YanRailway
高磊
(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)
GAO Lei
(China Rail~y FiRh Survey and Design Insitute GroupCo．Ltd．，Beijing 102600，China)
【摘 要】盐城特大桥主桥为(72+96+312+96+72)m五跨连续钢桁斜拉桥，是徐宿淮盐铁路的关键工程。论文重点阐述盐城特
大桥方案选择、静力计算、结构分析、结构构造细节、钢梁防腐涂装体系和钢梁安装等。设计表明，盐城特大桥主桥结构受力明确，
安装方案合理，具有较好的稳定性和经济性能。
【Abstract】YanchengExtra-largeBridgeisacontinuoussteeltrussedcable·stayedbridgewithfivespansof(72+96+312+96+72)m，which
is the keyproject in Xu-Su-Huai—Yah Railway．This thesis is going to stress the aspects ofthe project including type choosing,calculation of
staticforce,analysisofstructures，analysisofconstructiondetails，coatingsystemforgirders corrosionprevention，constructionofgirders，ere．
The design ofYancheng Extra-large Bridge shows that this project has the structures with clear force-bearing and appropriate construction
method，whichoffersthebridgegoodstabilityandeconomicfeatures．
【关键词】斜拉桥；钢桁梁；正交异性板整体桥面系；焊接整体节点；结构计算
【Keywords]cable．stayed bridge；steel trussed beam；integral deck system with orthotropic plate；welded integral node；structural
calculation
【中图分类号】u_448．27 【文献标志码】B 【文章编号】1007-9467(2016)07-0117．04
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2016．07．028
1 工 程 概 述
徐宿淮盐铁路位于江苏省北部地区，连接徐州、宿迁、淮
安、盐城四地市，沿线地区是江苏省重要 的工业、经济、文化、
城市等发展水平较高的经济走廊。
桥位处河道顺直 ，河槽宽阔。在盐城市区境内呈东西走
向，通榆运河呈南北走向，贯通方案线位正处于新洋港与通榆
运河交界的喇叭口处 ，线位与新洋港基本正交，位于既有新长
线东侧 20m处，线位处河宽约 190m。桥位处平坦开阔，边滩
开发为砂场、料场 ，河道两侧无明显河堤，房屋密集。
【作者简介】高磊(1982 )，男，河北望都人，工程师，从事桥梁结构
设计与研究，(电子信箱)gaolei@t5y．cn。
目前，新洋港为规21jlII级航道 ，要求净宽 ≥7Om，净高 ≥
7．5m。桥梁跨越点河道水面宽 240m左右，受新洋港航道通航
净空要求控制，确定主通航孔 312m。
2 主 要 技 术 标 准 Ⅲ
铁路等级：高速铁路 ；
线路情况：双线 ，线间距 4．6m，直线；
设计行车速度：250km／h；
牵引种类：电力 ；
机车类型：CRH动车组；
设计活载：ZK活载 ；
设计洪水频率：1／100；
地震动参数 ：地震动峰值加速度 AF0．156g，Ts=0．80s，场
1】7
I工程建设与设计 l Construction＆Des#mForProi~ct
地为III类场地。
3 桥 式 的 比 选
桥型选择需结合桥址条件、环境，遵循合理、实用 、经济、
美观的原则。
结合桥位处地形地质条件较差，采用自重轻、跨越能力
强、建筑高度低 、施工工期短的钢桥 ，以降低下部结构工程量
和引桥的高度，较为合理的桥式有：
(72+96+312+96+72)m连续钢桁斜拉桥；
(144+3 12+144)m连续钢桁拱桥 ；
(144+312+144)m连续钢桁柔拱桥。
各方案技术经济比较见表 l。
表 1各方案技术经济比较
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图 1主桥桁式
5 结 构 设 计
5．1 主桁 【1]
主梁采用钢桁梁，两片主桁，主桁采用三角形桁式 ，节间
距 12m，全桥共 54个节间；主桁高度 14m；两主桁中心距
15m。
主桁上、下弦及拱肋杆件均为箱型截面 ；l愎杆杆力大的采
用箱型，杆力较小者采用 H型。主桁杆件和桥面系等构件均采
综合分析比较以上结果 ，连续钢桁拱方案景观效果较为
壮观 ，但工程造价较高；连续钢桁柔性拱方案线条优美，景观
效果好，但施工过程体系转换较多，施工复杂，工期长；连续钢
桁斜拉桥方案施工费用相对不高，施工便捷 ，且技术成熟，安
全可靠，经综合比较，确定方案一为推荐方案。
4 主 桥 总 体 设 计
盐城特大桥主桥采用双塔双索面钢桁斜拉桥，跨度布置
为(72+96+3 1 2+96+72)m，立面布置见图 1。主桥立面位于线路
平坡上，平面位于直线段。主桥全长 650m，为半漂浮体系，塔
梁 间设置纵向阻尼器。主塔采用花瓶形桥塔 ；斜拉索采用
cbTmm
徐宿淮盐铁路盐城特大桥主桥钢梁设计（论文）.pdf
