自 动 化 监 测 技 术 在 地 铁 盾 构 下 穿 高 架 桥 中 的 应 用
Application of Automatic M onitoring Technology in Construction of
Shield-bored M etro Tunnel Crossing Undem eath Viaduct in Urban Area
赵伟 ·，韦永 斌 ，周明 明
(1．中国建筑股份有限公司技术中心，北京 101300；2．中建南方投资有限公司，广东 深圳 518000)
ZHAOWei ，WEIYong-bin ，ZHOUMing—ming2
(1．ChinaStateConstructionEngrg．Corp．Lid．Technical Cent~，Beijing 101300，China；
2．ChinaConstructionSouthInvestmentCorp．Ltd．，Shenzhen 518000，China)
【摘 要】为了解决盾构施工对沿线高架桥沉降、倾斜监测问题，以深圳地铁九号线鹿丹村站一人民南站区间左线盾构下穿春
风路高架桥6、7、8轴桩基施工为例，对沿线高架桥实施了自动化监测。论文首先介绍了工程穿越高架桥情况，并根据对施工风
险的分析和评价以及现场实际情况，制定了整套详细的自动化监测实施方案。当盾构左线穿越后，对变形数据进行分析，变形值
均在控制值允许范围内，同时总结了针对盾构下穿高架桥的自动化监测技术。
【Abstract]In this paper，the technologies for solving the shield boring underneath exiting viaduct from Ludan village station to People’S
south station of Shenzhen Metro Line 9 settlement and inclination monitoring problems，SO as to guarantee safe shield boring and avoid
adverse impact on the existing Chunfeng Road Viaduct．This paper fu-st introduces the project through the viaduct，and according to the
analysis and evaluation ofthe construction risk and the actual situation，developed a complete set ofautomatic monitoring implementation
plan．Aftertheleftlineofthe shieldtunnel，thedeformationdataisanalyzed，thedeformationvalueiswithintheallowablerange，andthe
automaticmonitoringtechnologyfortheshieldtunnelissummarized．
【关键词】高架桥；结构变形；自动化监测：全站仪；盾构
【Keywords】viaduct；structuraldeformation；automaticmonitoring；totalstation；shieldmachine
【中图分类号】U456．3 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2016)05．0093．03
[DOI]10．136160．cnki．gcjsysj．2016．05．024
1 引 言
当今，随着国民经济的发展和城市化进程的不断加快，很
多城市修建了立交桥和高架桥 ，同时越来越多的城市开始兴
建地铁隧道，城市交通形成立体式布局。在地铁修建过程中经
常会发生盾构区间下穿立交桥、高架桥的情况。如何减少施工
对地层的扰动，确保既有建(构)筑物的安全 ，是地铁施工的亟
需解决的问题之一。其中，监测在地铁施工过程中扮演着重要
【作者简介】赵伟(1986～)，男，河南鹤壁人，工学硕士，从事土木工
程监测、建筑楼宇自动化系统的研究，(电子信箱)wei．zhao@cscec．
com．cao
的角色，通过监测可以了解施工方法的实际效果以及施工对
周边环境的影响，根据监测数据对可能发生的安全隐患或事
故进行及时、准确的预报 ，进而调整各项施工参数和采取相应
的工程措施。
当前，国内自动化监测应用在穿越既有地铁隧道、既有铁
路的案例比较多，如杨帆[1】等结合深圳地铁二号线燕南站 ．大
剧院站区间穿越既有地铁一号线大剧院站 ．科学馆站区间，
介绍了自动化监测的实施要点并对数据进行了分析。李明翻结
合天津地铁 3号线金狮桥站 ．天津站站盾构穿越京津城际铁
路工程，介绍了两种自动化监测结合运用的方案。谢春光[31等
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图 1路表弯沉计算图示
表 3提高路面结构层的整体强度设计参考值
2)半刚性材料的无侧限抗压强度与回弹模量的换算关系
根据大量的室内试验数据表明，半刚性材料的无侧限抗
压强度与回弹模量存在正比例线『生函数换算关系，在保证率
85％的条件下，回弹模量 E=236P+1000，
式中，E为半刚性材料的回弹模量，MPa；P为半刚性材料的室
内无侧限强度 ，MPa。
3)路面基层回弹模量对路面结构层计算厚度的影响分析
通过半刚性材料的回弹模量对比根据当量元等效半径原理 ，
知；当 提高了回弹模量 的条件 下 ，待 求得的路面厚度 日
相对减小 ，最大限度地降低了路面结构层的设计厚度而经
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图 2多层体系的路面结构层计算模式
6 结 语
通过采用 GTM法进行路面基层材料的密度试验，相对提
高了路面基层的压实度标准，同时未改变质量检验评定标准
所规定的技术指标 ，由于基层材料的回弹模量也相对提高可
减少设计厚度
自动化监测技术在地铁盾构下穿高架桥中的应用（论文）.pdf
