建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 建筑材料 Building Materials 第44卷 第22期 2017年l1月
现 浇 泡 沫 混 凝 土 在 地 铁 隧 道
减 荷 中 的 应 用
马 雷 雷
(武 汉 雷宸建 筑材 料 开发 有 限公 司 ，武 汉 430070)
[摘 要 ]分析和研究现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用，首先对现浇泡沫混凝土的概念进行简要介绍，其次介绍了
现浇泡沫混凝土的特点，并且在这个基础之上分析 了现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用及未来的发展趋势，还结合相关
的试验，说明了现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷 中的应用的可靠性和可行性。
[关键词 ]现浇泡沫混凝土 ；地铁隧道 ；减荷
[中图分类号 ]U454 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (20i7)22-0123--02
Application of Cast-in—place Foam Concrete in
Reducing Load of M etro Tunnel
Ma Lei—lei
[Abstract]This paper is a analysis and study of the foam concrete reducing application of load in the subway tunnel，the first
concept offoam concrete are briefly introduced，then introduces the characteristies offoam concrete，and on this basis the foam concrete
application and the development of load reduction the future trend in the subway tunnel，and also related experiments to illustrate the
reliability and feasibility of foam concrete in subway tunnel in the application of load reduction．
[Keywords]cast-in—place foam concrete；metro tunnel；load reduction
1 概念分析
现浇泡沫混凝土主要指水泥 (或需要时加入细粒的砂或
砂性土)、水与足够细小的气泡群，按照一定的比例进行混合
搅拌，最终形成的一种新型的轻质填料 由于其与水泥混凝
土是十分相似的，并且在这种材料中水泥主要是固化剂，还
可加入一些外加剂及粉煤灰或石灰等外掺料。现浇泡沫混凝
土技术是经过不断发展的，最早这种技术主要是在2003年由
广东某路桥有限公司从 日本进行引进，这种技术 自从引进 以
来就在广东等多个公路建筑工程中发挥了重要作用，并得到
传播。
2 主要特点
2．1 轻质性
经过分析，发现现浇泡沫混凝土最主要的特点是轻质性，
且将现浇泡沫混凝土与其他建筑材料进行比较会发现，现浇
泡沫混凝土的密度与其他土建材料相比较低，但现浇泡沫混
凝土的这种轻质性与 EPS等一些土工泡沫塑料相比又是一样
的。EPS等土工泡沫几乎没有重量，其密度几乎不到现浇泡沫
混凝土密度的 l0％，如表1所示。
表l 几种主要的材料的密度比较 kg，m
2．2 密度和强度可调节性
现浇泡沫混凝土的组成其实是按照比例进行调整的，并
不是一成不变的，可根据实际工程的需要，在一定范围内进
行调整。
如在工程建设时，对于现浇泡沫混凝土的密度调整一般
是允许在3—12kN／m 的范围之内 ；而将现浇泡沫混凝土作为
收稿日期 ：2017-08—11
作者简介 ：马雷雷 (1988一)，男，安徽濉溪人，主要研究方向为泡
沫混凝土。
土工填筑材料来进行使用时，要求将现浇泡沫混凝土的无侧
限抗压强度通常控制在 0．5～1．2 MPa。
2．3 良好的施工性
现浇泡沫混凝土是按照一定比例进行调整的，而且由于
现浇泡沫混凝土的流动性比较大，所 以通过软管泵来进行输
送。在现场施工时，浇筑 点与制作点可以分离，并且 由于浇
筑点所占的施工面积 比较小，所以可以在 比较小的空间进行
施工。
将现浇泡沫混凝土来代替路基的一些填充材料时，现浇
泡沫混凝土浇筑施工是不需进行任何的振捣碾压，
现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用（论文）.pdf
