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G230通武线内浚界至寨外村段灾毁恢复重建工
程起点位于浚县和内黄交界（ K1 707+522），向南
经过东善堂，在善堂镇向西转弯，行进一段再折向西
南，经史小寨、康村，上跨范辉高速，继续向西南延伸，
终止于寨外村（K1 718+882），路线全长 11.36 km。
2021 年7月中下旬，河南中北部发生特大暴雨，
降雨持续时间长、短时降雨量大，持续降雨造成
G230 通武线内浚界至寨外村段发生较大水毁灾害，
公路基层全深式就地冷再生施工技术研究
施鹏程， 王长明， 李 月
（中建二局第三建筑工程有限公司，458000，河南鹤壁）
摘 要： 全深式就地冷再生因具有节约材料，保护环境等优点，目前被广泛应用于公路改建扩建、
灾后恢复重建项目中。从冷再生设备工作参数匹配控制、再生材料配合比控制、再生拌和料含水量
智能控制、再生混合料的碾压、养生等方面进行论述，以此提高冷再生施工质量。
关键词： 公路；基层；全深式就地冷再生；配合比设计；智能控制；再生混合料碾压
中图分类号：TU 74 文献标志码：B 文章编号：1000-4726(2023)18-2271-03
AnAlysis on construction technology of highw Ay full depth
cold recycling lower bAse course
SHI Peng-cheng, WANG Chang-ming, LI Yue
(The Third Construction Engineering Co., Ltd. of the Second Construction Bureau, 458000, Hebi, Henan, China)
Abstract: Due to the advantages of saving material consumption and protecting the environment,
full depth in situ cold regeneration is currently widely used in highway reconstruction and expansion,
disaster recovery and reconstruction projects. This article mainly discusses the matching control of
the working parameters of the cold recycling equipment, the control of the mixing ratio of recycled
materials, the intelligent control of the water content of the recycled mixture, the rolling and curing of
the recycled mixture, and other aspects to improve the construction quality of cold recycling. keywords: highway; the basic level; full deep cold regeneration; recycled material mix design;
intelligent control; recycled material mix curing
收稿日期：2023–07–25
基金项目：公路基层病害处理全深式冷再生施工技术研究（ CSCEC
2b3c–20232C155)
作者简介： 施鹏程（1995—），男，河南郑州人， e-mail:2905177
16@qq.com.
为保证沥青摊铺过程中平整度，在施工过程利
用 3 m 直尺检查，每摊铺完 100 m就进行 2处不少于
5 cm 的检测频率，施工过程中实时调整。为使表面
层的各项质量指标满足规范要求，表面层采取平衡梁
的方式摊铺。面层碾压完成后，相应采集压实后的高
差进行厚度控制，以便施工质量达到规范要求（图 4）。
图4 施工现场
采用上述方法后，减少了前期测量控制点的复测
工作，可提前进入施工阶段，减少控制点之间的闭合 工作，也减小了测量累计误差。在施工中将整条线路
划分为每
200 m为一段的工作面，便于质量控制，也
便于及时调整偏差，提高质量。
5 结束语
道路工程路面施工的测量对工程的质量影响
较大，在施工中必须加强施工测量控制，设计单位
也不应为工作简便而缺少控制点的交接工作及复核
工作。同时，施工人员不仅要有很强的专业技术
外，还要具备能结合施工经验在施工过程中可能出
现未知风险能临时决策的能力，保证施工进度及
质量要求。
参考文献
[1] 工程测量标准 : GB 50026—2020[S].
[2] 2017 公路工程质量检验评定标准 : JTG F 80/1—2017[S].
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Architecture Technology 1\54
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Vol.54 No.18 Sep. 2023
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暴雨导致路面损坏、路基冲毁等水毁，严重影响道路
通行能力，影响路面结构安全。通过对老路开展取芯和挖探调查并记录取芯及挖
探情况，取芯试件试验检测发现，道路整体结构强度
不足，路面基层发生较大面积破坏，此路段灾毁恢复
重建采用结构性修复以提高路面结构强度，提高道路
运行能力。
1 技术标准
路基横断面形式采用二级公路技术标准。路基宽
度 16.5 m ：断面布置为 1.5 m（土路肩） +3.0 m（硬路肩）
+3.75 m （行车道） +3.75 m（行车道） +3.0 m（硬路肩）
+1.5 m（土路肩）。 S26台辉高速立交以南：自上而
下采用 4 cm细粒式 SBS改性沥青混凝土（AC–13C）
+ 改性乳化沥青粘层油 +5 cm中粒式 SBS改性沥青
混凝土（ AC–16C）+ 橡胶沥青纤维碎石封层 +乳化
沥青透层油 +18cm水泥稳定级配碎石 +18 cm全深式
冷再生（中间 7.5 m），总厚度 45 cm。
2 总体思路及技术路线
围绕 G230 通武线内浚界至寨外村段灾毁恢复重
建工程全深式冷再生下基层的施工，从冷再生设备工
作参数匹配控制、再生材料配合比、再生拌和料含
公路基层全深式就地冷再生施工技术研究（论文）.pdf
