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随着我国八纵八横交通网的不断完善，铁路、公
路建设进入了高速发展的阶段，隧道作为交通领域的重
要组成部分，不仅可以保证线路的最优线形，还可以避
免陡峭山崖的落石、滑坡等自然灾害对行车安全的威
胁，减少施工对自然地形地貌的破坏。在隧道施工技术
中，施工测量是一个重要的环节，其主要任务是保证隧
道按规定的精度和线形贯通，使衬砌结构符合技术要
求，减少施工浪费和不必要的返工。所以优化测量施工
方案，提升施工测量精度是很有必要的。本文以某一
条隧道的施工测量为例，详细阐述各环节的控制要点。
1 隧道施工测量概况
现代隧道工程建设时，为了保证工程顺利进行，
提升隧道施工的质量，确保整个施工活动的安全性，
需要开展良好的隧道施工测量工作，具体内容包括：
布置控制网、洞内及洞外控制测量、施工测量等 [1]。
现代工程领域存在多种不同的隧道施工测量工艺，每
种工艺具有不同的特点与优势，需要针对工程的具体
情况，选择最佳的测量工艺，如此才会提升施工测量
的准确性，为工程顺利建设提供支持。
2 工程概述
本次研究选择了某高速公路隧道工程作为研究
隧道施工测量技术研究
张 君
（中交一公局集团有限公司，武汉 430000）
［摘 要 ］ 本文通过对隧道施工测量的简单介绍，进而以某工程作为研究对象，介绍了一种隧道施工测
量方案，该测量方案共由5 个环节构成，分别为：构建隧道测量坐标系统，确定隧道控制网的布置原则，洞
外控制测量，洞内控制测量，隧道施工测量，以此为更好地开展隧道施工测量工作提供支持。
［关键词 ］ 隧道施工；测量技术；控制测量
［中图分类号］ U 456.3 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001 -523X （2022 ）22-0098 -03
RESEARCH ON TUNNEL CONSTRUCTION MEASUREMENT TECHNOLOGY
Zhang Jun
［Abstract ］ Through a brief introduction to the tunnel construction survey, and then taking a project as the
research object, this paper introduces a tunnel construction survey scheme, which consists of five links: building
the tunnel survey coordinate system, determining the layout principle of the tunnel control network, control survey
outside the tunnel, control survey inside the tunnel, and tunnel construction survey, so as to provide support for
better carrying out the tunnel construction survey.
［Keywords ］ tunnel construction；measurement technology ；control measurement
收稿日期 ：2022–10–22
作者简介 ：张君（1975—），男，吉林长春人，工程师，主要研究方
向为施工测量。
对象。某隧道工程左线全长为1 205 m，右线全长
1 263 m，由直线与圆曲线组合而成，最大纵坡为
1.97%。隧道内部分双向6 条道路，每个行驶方向各3
条，用于车辆的行驶。以150～ 160 m为间隔，分别构
建1个车行横洞，共 7个，用于车辆紧急掉头及避险使
用；以85 m左右为间隔，分别构建1 个人行横洞，共
13个，用于人员的紧急疏散；分别在隧道两侧1/3处
构建1个配电洞室，共 2个，用于隧道内照明系统提供
电力能源。
隧道内左右线距离处于37.2～ 41.0 m范围内。该
工程所处区域地势较为复杂，山体较为陡峭，坡度大
部分处于30～39°范围内，最高甚至达到了45 °。在山
体的外侧，伴有超过50 m的沟谷，其深度最大达到了
200 m。由于工程所处位置较为险峻，很容易出现山
体坍塌等问题，加之工程内部结构复杂，影响施工进
度与质量。所以，本工程建设过程中针对工程特点制
订了相应的施工测量方案。
3 隧道施工测量技术
3.1 构建隧道测量坐标
隧道施工测量技术研究（论文）.pdf
