公路隧道工程造价差异变化研究——基于支护参数的敏感性分析（论文）.pdf

公路隧道工程造价差异变化研究要要要基于支护参数的敏感性分析高屾黄永军 赵 娜（天津市政工程设计研究总院有限公司，天津300392）【摘要】近年来，随着我国公路建设深入山区，桥隧比大幅增加，隧道造价占总投资的比例也越来越大，合理控制隧道工程投资成为控制项目整体投资规模的一个重要环节。文章结合工程实例对比分析了公路隧道不同衬砌类型的造价差异，并进一步研究了各种支护参数对隧道造价的敏感性。研究结果表明：即使在相同围岩等级条件下，不同衬砌类型间隧道的造价水平也相差较多，且围岩等级越高，延米单价的差异越大；在衬砌结构支护参数中，调整纵向间距对整体造价的影响最大，其次为二次衬砌厚度、初期支护喷射混凝土厚度和钢架型号，调整系统锚杆长度对整体造价的影响最小；在超前支护参数中，纵向排距对延米单价的敏感度更高。研究结果可为在设计及施工阶段优化支护参数，有效控制隧道工程投资提供参考。【关键词】公路隧道 造价 支护参数 敏感性【中图分类号】TU723.3【文献标识码】A【文章编号】1008-2166（2023）04-037-08【DOI】10.19730/j.cnki.1008-2166.2023-04-037ResearchonCostDifferencesinHighwayTunnelEngineering———SensitivityAnalysisBasedonSupportParametersGaoShen,HuangYongjun,ZhaoNa（TianjinMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstitute，Tianjin300392，China）【Abstract】Inrecentyears,withthedeepeningofhighwayconstructioninmountainousareasinChina,theratioofbridgesandtunnelshasincreasedsignificantly,andtheproportionoftunnelcostintotalinvestmenthasalsoincreased.Reasonablecontroloftunnelengineeringinvestmenthasbecomeanimportantlinkincontrollingtheoverallinvestmentscaleoftheproject.Combinedwithengineeringexamples,thecostdifferencesofdifferentliningtypesofhighwaytunnelsarecomparedandanalyzed,andthesensitivityofvarioussupportparameterstotunnelcostisfurtherstudied.Theresearchresultsshowthatevenunderthesamesurroundingrockgrade,thecostleveloftunnelsbetweendifferentliningtypesvariesgreatly,andthehigherthesurroundingrockgradeis,thegreaterthedifferenceofunitpriceperlinearmeteris;amongthesupportparametersofliningstructure,theadjustmentoflongitudinalspacinghasthegreatestimpactontheoverallcost,followedbythethicknessofsecondarylining,thethicknessofshotcreteforinitialsupportandthemodelofsteelframe,andthelengthofanchorrodhastheleastimpact;amongtheadvancesupportparameters,thelongitudinalrowspacingismoresensitivetotheunitpriceperlinearmeter.Theresearchresultscanprovideareferenceforoptimizingthesupportparametersinthedesignandconstructionstagesandeffectivelycontrollingtheinvestmentoftunnelengineering.【Keywords】Highwaytunnel;Cost;Supportparameters;Sensitivity作者简介：高屾（1982—），男，天津人，正高级工程师，研究方向为工程项目管理、工程经济分析、工程造价咨询。黄永军（1978—），男，江西宜丰人，正高级工程师，研究方向为工程项目管理、工程经济分析、工程造价咨询。收稿日期：2023年2月EngineeringCostManagementValuationandMeasurement37 工程造价管理/2023年第4期一、引言改革开放以来，我国公路交通建设发展迅速，公路 隧道建设 的 规模 越来 越 大。据 统计，截止 到2021年末全国公路 隧 道已 达23268处、2469.89万 延米，其中 特长隧道1599处、717.08万延米，长隧 道6211处、1084.43万延米[1]。这些隧道的建成，缩短了行车距离，提高了公路运 输效率，在 降低 交通事 故发生率、保护环境、节约土 地 等方 面发 挥 了重要 作用，取得了很好的社会经济效益。但隧道不同于一般构造物，因 为围岩 物 理特 性和 力 学特性非常 复杂，所 以 隧 道 工 程 一 般 施 工 难 度 大、工 期 长、造价高。特别是近年来，随着我国公路建设深入山区，地形、地质条件复杂，桥隧比大幅增加，公路造价也呈现出逐年上涨的趋势。因此，合理控制隧道工程的投资，是控制项目整体投资规模的一个重要环节。目前，对公路隧道造价的分析主要集中在各级围岩条件下隧道工程造价指标的差异上[2，3]，而对相同围岩等级的 不同衬 砌 类型 间隧 道 造价 的变化规律以及支护参 数对 隧 道造价 的 敏感 性方 面 的研究较少。文章通过选取近年来工程项目实例，在详细分析公路隧道不同衬砌类型的造价差异的基础上，进一步研究了各种支护参数对隧道造价的敏感性，为在设计及施工阶段优化支护参数，有效控制隧道工程投资提供参考。二、隧道各围岩等级不同衬砌类型间造价的对比分析我 国 高 等 级 公 路 隧 道 普 遍 采 用 复 合 式 衬 砌，隧道造价可分为洞门、明洞、洞身开 挖、初 期支 护、二次衬砌、防排水、洞内路面、隧 道装饰、超 前支 护等部分。通过 对几 十 座隧道