工程施工技术l ComtructionTedu~olotr／l
城 市 轨 道 交 通 隧 道 盾 构 施 工 关 键 技 术 探 讨
Discussion on Key Technology of Shield Construction in Urban Rail Transit Tunnel
王 军 飞
(中铁十六局集团有限公司，北京 10001 8)
WANG Jun．fei
(ChinaRailway16thBureauGroupCo．Ltd．，Beijing 100018，China)
【摘 要】现阶段，盾构施工技术在地下管道施工中得到了十分广泛的应用，特别是近年来我国城市轨道交通建设的力度不断加大，
盾构施工技术已发展成隧道施工中的关键技术之一。鉴于此，论文对盾构的类型进行了简单介绍，分析了盾构技术的灵敏度，分别
对管片拼装、盾构进洞技术以及盾构压浆技术进行了探讨，希望对相关工作有所帮助。
【Abstract]At present，the shield construction technology has been widely applied in underground pipeline construction，especially in recent
years，the construction ofurban rail transit in China has been increasing．Shield construction technology has developed into one ofthe key
technologies in tunnel construction．In view of this，the paper first introduces the types of shield briefly,analyzes the sensitivity of shield
technology,andthendiscussesthesegmentassembly，shieldentrytechnologyand shieldgroutingtechnology，hopingtObehelpfulformimed
works．
【关键词】城市轨道交通；盾构施工；灵敏度；类型
【Keywords]urbanrailtransit；shieldconstruction；sensitivity；type
【中图分类号1U455．43 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2018)02·0169．02
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．02．182
1 盾 构 类 型
对于盾构施工来说 ，最关键的部分是盾构性能是否能满
足施工要求，因此，选择合适的盾构类型十分重要，是工程能
否顺利进行的保障。一般来说，盾构类型的命名是由盾构正面
机制形式确定的。对于盾构正面机械施工，需要注意以下 3种
技术：(1)支护。要保证土体的整体性，避免其出现流失与坍塌
现象 ，需要确定支护技术。(2)挖土。隧道施工指的是将地层的
土体挖去，以形成一定的空间，在这一空间内进行隧道施工。
因此 ，在盾构正面有限的工作面中选取的开挖技术非常重要。
(3)排土。排土是采用合理的方法与技术，将挖出的土方运送
到土箱或地面上，以确保隧道正面能进行连续开挖与推进。为
了保证工程的顺利进行，需要对这 3项技术进行合理的应用 ，
【作者简介】王军飞(1984～)。男，河北邢台人，工程师，从事城市轨
道交通区间盾构施工技术研究。
以便认识研究盾构断面土体的性能与特点，选取合理的施工
方式【1】o
2 盾 构 技 术 的 灵 敏 度
盾构技术的灵敏度指的是盾构的直径与长度之间的比
值。在地层中，盾构的周围与正面都会被土体包裹，只有在管
片与盾尾之间会留有一定的空间。因此，盾构的头部是无法进
行正常活动的，但是盾尾可以活动。在实际施工过程中，应把
盾构的姿态调整成为盾尾状态。例如，在北京地区城市轨道交
通建设中，土层虽然大都为黏土，但是其处于半固体状态，使
用盾构技术进行施工时，盾构切口进入土体后无法活动。在往
下推进的过程中，由于盾尾的活动 ，使盾构的纵向坡度产生了
一 定的变化。在土层中，盾构的切口是根据切口与地层的挤压
使土体移动对盾构的切口位置进行确定的，因此，虽然可以人
为地对盾构的直径与长度的比值进行设定 ，并对影响盾构操
】69
I工程建设与设计 l Construction&DesignForProjec‘
作的轴线进行控制。总体来说，盾构技术的灵敏度主要体现为
盾尾部分覆盖管片的长度会对盾构的自由度进行控制。
3 管 片 拼 装 环 缝 衬 垫 作 用
应用盾构技术进行施工的过程中，盾构推进时，前后两环
管片之间的接缝处会产生非常大的压力。为了避免这种现象
的发生 ，通常会在接缝处使用橡胶软木进行垫衬 ，以确保环面
受力均匀，防止管片出现破碎现象。
进行通缝拼装时，圆环容易发生变形 ，还会导致和圆环相
近的圆环变形。因为隧道的整体刚度不高，且极易出现纵向变
形 ，加之拼装圆环接缝处的压密量不同，会使圆环表面不平
整 ，从而导致邻近的两块管片在纵向出现前后位置的偏差，所
以环向螺栓在穿入土中时比较困难。另外 ，在进行错缝拼装
时，由于管片是固定的，且由于各管片之间为相互牵制的关
系，使圆环不易产生变形，且其圆度比较高 ，加之隧道具有较
大的刚度，这一环缝拼装时的误差就会累计，但是因为施工时
的应力比较大，从而导致接缝处的骑缝管片可能会发生纵向
开裂现象。对于错缝拼装，主要是通过对衬垫产生的不同压密
量的利用对每块管片的制作宽度上的误差进行调整 ，进而使
施工中的应力降低，以避免管片之间由于受
城市轨道交通隧道盾构施工关键技术探讨（论文）.pdf
