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由于我国的地形地貌较为复杂，高速公路作为主要的交
通方式，促进了我国的经济发展。本文结合实际工程案例，
对公路上使用新奥法施工进行了较为详细的阐述。
1 工程概况
某公路隧道长达 450 m，隧道围岩等级为 III级，V 级和
IV级围岩。该公路隧洞所处山区海拔较低，主要由硬度较高
的岩石组成，进口部分和出口部分主要由碎石土层和冲沟地
带，基础为微风化岩层，斜坡具有较强的稳定性。
2 新奥法在隧道施工中的应用
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运用最佳的爆破数据，对需要爆破的位置准确定位并认
真检查完，根据需要装配炸药，在爆破成功后进行锚喷支护。
支护达到预期强度时应进行锚杆施工，需结合具体的工程情
况确定锚杆的长度，并根据具体要求，保证钻孔方向的准确性，
继续进行施工，施工时应确保注浆的顺利进行，在锚杆施工
完成之后进行混凝土喷射施工，在保证混凝土配合比达到工
程要求时，采用强制式的搅拌机进行搅拌，能使混凝土质量
提高且满足工程要求，可使用喷射机，并运用湿喷技术进行
施工。
2.2 ?-? ?] ?Q
新奥法的要点是利用控制爆破、锚喷支护与衬砌技术等
手段，与岩石的力学理论结合而形成的一种施工工艺。主要
根据岩石的力学性能与结构特征，对爆破后的岩石进行支护
的结构种类和时机的分析，确保岩体的压力这几种关系的条
件下，并且由于岩石具有自稳能力，利用控制爆破来减少超挖，
使围岩成为支护的一部分，形成三位一体的承载结构，共同
承载压力。主要施工流程及注意事项如下。
（1）测量断面。结合测量结果分析围岩情况，以便于对
隧道工程的安全性进行评价，继而提高施工质量。
（2）开挖，由于该工程的洞口岩石质量较差，所以在洞
口采用挖掘机和爆破相结合的方式进行，采用明挖法挖掘，
且使用分层支护方式施工，在开挖过程中应注意开挖的高度。
（3）在挖掘完成，准备进行内部暗洞施工时，需先进行
锚杆打孔注浆，再装钢筋网。
（4）在暗洞挖掘至 100 m，且洞口施工完毕时进行二次衬砌。
（5）开挖洞身。在开挖之前应对洞口进行套拱处理，保
证整体结构的稳定性，在开挖之前做好支护处理，打入直径
89 mm的管棚，再进行断面开挖，每前进 1~1.5 m就要进行喷
锚支护。
（6）锚杆施工。当锚杆钻孔达到岩体大约 50 cm后，为防
止孔内有多余杂物，需进行吹孔作业。
（7）挂设钢筋网。在锚杆处通过电焊的方式将钢筋网固定，
防止避免喷射混凝土时产生晃动。
（8）钢支撑加工及安装，对 V级围岩采用钢支架，对 IV
级围岩采用格栅钢架，对 III级围岩采用钢筋网。
（9）喷射混凝土，隧洞开挖后立即进行喷射混凝土施工
以避免岩体松塌，并对喷射的混凝土进行定期养护。
（10）二次衬砌施工。在施工时，二衬与撑子面之间的距
离需严格控制，直到二次衬砌完成后以及结构稳定后，才能
对其他部位进行施工。
由于其所处的地理位置和水文条件的不同，因此采取不
同的隧道施工的方法。
新奥法与其他隧道施工的区别主要在于 ：传统的矿山法
采用的是钻爆法，并用钢木结构支撑，而新奥法则是锚杆支护，
掘进机主要采用挖掘机械，而新奥法采用钻爆法进行挖掘工
作。如果遇到地质条件较差的情况下，为了在掘进时控制隧
道的变形和稳定，采取盾构法施工。综上所诉，可知道新奥
法不适用于地质条件较差的地方，适合在开挖后能自稳的山
岭围岩地带使用。
3 新奥法风险识别
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由于新奥法采用的是钻爆法作为开挖方法，炸药和雷管
成为第一类危险源，如果在操作过程中出现差错或操作不当，
则会给隧道中的人员带来人身安全的威胁，爆破过程的风险
分析如下。
（1）火灾风险 ：瓦斯燃烧 ；人员违规动火。
（2）触电风险 ：设备及照明漏电 ；人员防范意识薄弱
新奥法在隧道施工中的应用研究（论文）.pdf
