建筑技术开发
Building Technology Development3./7
R o a d s a n d B r id g e sSC z A S K.
2 0 2 1年3月城 市 轨 道 交 通 涉 铁 停 车 场 桥 梁 组 总 体 方 案 研 究阳发金( 瀚阳国际工程咨询有限公司，广州 510220 )[摘 要 ]某 城 市 轨 道 交 通 停 车 场 设 置17条 线 路 ，斜 跨 广 深 港 高 铁 、厦 深 铁 路 和 厦 深 铁 路 联 络 线 隧 道 ，现 场 条 件 非 常 复 杂 ^
结 合 停 车 场 建 筑 总 体 要 求 ，采 用 主 梁 为 钢 桁 梁 形 式 桥 型 跨 越 既 有 铁 路 隧 道 ，并 对 该 区 域 桥 梁 组 总 体 方 案 进 行 研 究 。研 究 结 果 表 明 ：
基 于 研 究 确 定 的 桥 梁 组 总 体 方 案 ，各 项 指 标 均 满 足 规 范 要 求 ，可 应 用 于 城 市 轨 道 交 通 涉 铁 停 车 场 。研 究 成 果 和 研 究 方 法 可 为 后
续 类 似 桥 梁 设 计 提 供 参 考 。[ 关 键 词 ]城 市 轨 道 交 通 ；涉 铁 ；停 车 场 ；桥 梁 组 ；总体方案[中 图 分 类 号 ]T U99 ; U445.6 [文 献 标 志 码 ]B [ 文 章 编 号 ] 1001-523X (2021) 05-0121-0204批4局收科8 技光 文達4收局定定 计科84总4 技术 据收认第刊4 录收技库卷 认光 0局认定疚局盘疾技達4收卷局批批
Car Parking Yard of Urban Rail TransitYang Fa-jin[ Abstract ] 17 lines are set up in the car parking yard o f urban rail transit. According to the complex site conditions, the parking
yard has to adopt oblique way across the tunnels of Guangzhou Shenzhen Hong Kong high speed railway, Xiamen Shenzhen railway
and Xiamen Shenzhen railway connecting lines. Combined with the overall architectural requirements o f the parking yard, the steel truss
girder bridge is recommended and the overall scheme of bridge group is studied. The results show that ： based on the overall scheme o f
bridge group determined in this paper, all indexes o f the structures can meet the requirements, and can be applied to car parking yard o f
urban rail transit. The research results and methods can provide reference for similar bridge design in the future.关 遴4盘疚技收第批 ] urban rail transit ； railway-overpass ； car parking yard ； bridge group ； overall schemei工程概况城 市 轨 道 交 通 停 车 场 是 列 车 管 理 和 停 放 、列检等日常维
修 保 养 工 作 的 场 所 ，是 轨 道 交 通 正 常 运 营 的 保 证 。大型停车
场 一 般 占 地 较 大 ，而 大 城 市 建 设 用 地 日 益 紧 张 ，因此大型停
车场选址往往比较困难。某 城 市 轨 道 交 通 停 车 场 设 置 17条线
路 ，斜 跨 广 深 港 高 铁 、厦 深 铁 路 和 厦 深 铁 路 联 络 线 隧 道 。停
车 场 横 向 宽 度 为H)4.0tn, 跨越既有铁路隧道纵向最小长度为
150~180rn。广 深 港 高 铁 为 时 速 350k m既有运 营 客 运 专 线 铁
路 ，厦深铁路为时速200 k m既有运营铁路，后期拟提速为时
速 250km, 厦 深 铁 路 联 络 线 尚 未 正 式 开 通 运 营 。轨道交通线
路 与 广 深 港 高铁隧道交角为45.1°,覆 土 厚 约 29m; 与厦深铁
路隧道交角为37.5°，覆 土 厚 约 6.3m : 与厦深联络线隧道交角
为 33.5°,覆 土厚约8.5m。场地原始地貌为丘陵地貌，多年前
曾为采石场，经 过 多 年 采 石 ，丘 陵 被 采 成 深 坑 ，采石场废弃
后 回 填 成 现 状 场 地 。上层 主 要 为 人 工 堆 填 土 层 ，主要由粘性
土 混 少 量 砂 砾 组 成 ，夹 有 碎 块 石 ；下 部 为微风化花岗岩。广
深 港 高 铁 隧 道 持 力 层 为 微 风 化 花 岗 岩 ；厦深铁路和厦深铁路
联络线隧道基础采用C25片石混凝土，持力层为微风化花岗岩。
轨 道 交 通 线 路轨道顶部比地面标高大约高2.5m, 轨道结构高收 稿 日 期 ：2020-11-09作 者 简 介 ：阳 发 金 （1983 — ），男 ，湖 南 衡 阳 人 ，高级工程师，主要研宄
方向为大跨度桥梁和预制桥梁设计。为 1.5m。 线 路 间 距 为 6.0m+8.4m+4x (5.0m+5.0m+7.8m) +
5.0m+5.0m。停车场小里程端接线路道岔咽喉IX。设计荷载为
A型车辆,6列编组。抗震设防类别为B类 ，抗震设防烈度为7度 ，
地震动峰值加速度为O.l g。轨道交通线路与既有铁路隧道相对
关系平 面 如 图 1所 示 。2 总体方案停 车 场 横 向 宽 度 为 104.0m, 宽 度 较 宽 ，若整个结构横向
连成一体,温度效应过大。可考虑利用相邻线间距较宽的8.4m、
7.8m线 间 距 ，横向拆分为多座桥梁，形 成 桥 梁 组 。跨越既有
铁 路 隧 道 纵 向 最 小 长 度 为 150〜180m。新建上跨既有铁路隧道
桥梁实施过程中须最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响,
须确保施工期间铁路运营的安全，满足铁路部门的各项要求。4 结束语综上所 述 ，道 路 桥 梁 施工中的裂缝现象不仅影响道路桥
梁工 程 的 安 全 性 与 稳
城市轨道交通涉铁停车场桥梁组总体方案研究（论文）.pdf
