2018 年 12 月
第
47 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
南昌朝阳大桥静动载试验研究
*
刘耀东 ，聂闯 ，唐齐
(湖北工业大学土木建筑与环境学院 ，湖北武汉 430068 )
［摘要 ］南昌朝阳大桥为主跨 5×150m 的六塔七跨 波 形 钢 腹 板 PC 箱 梁 斜 拉 桥 。为判断成桥的实际承载力以及设
计使用荷载下的工作性能
，对该桥进行静载和动载试验 。结合该桥的实际受荷情况确定试验方案 ，测 试 各 静 载 工
况下主梁应力和挠度
、主塔偏位和索力增量 ，以及动载试验下桥梁结构的自振特性和行车激振特性 。将 实 测 静 动
载试验结果与理论计算结果对比分析
，结果表明 :该桥结构受力合理 ，具有足够的强度和刚度 ，实际承载能力和工
作性能满足设计荷载安全运营要求
。
［关键词 ］多塔斜拉桥 ;静载试验 ;动载试验
［中图分类号 ］ U446 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2018 )S2-0639-04
StudyofStaticandDynamicLoadTestsofChaoyangBridgeinNanchang
LIUYaodong ，NIEChuang ，TANGQi
(SchoolofCivilEngineering＆Architecture ，HubeiUniversityofTechnology ，Wuhan ，Hubei 430068 ，China )
Abstract :NanchangChaoyangBridgemainlyacrossthe5×150msixtowersevencross-shapedsteelwebPCboxgirder
cable-stayedbridge．Inordertodeterminetheactualcarryingcapacityofthebridgeandthedesignperformanceunderthe
load
，thebridgeissubjectedtostaticloadanddynamicloadtest．Accordingtotheactualloadconditionofthebridge ，the
testschemeisdeterminedtotestthestressanddeflectionofthemaingirderunderthestaticloadconditions
，theincrement
ofthemaintowerandtheincreaseofthecableforce
，andthevibrationcharacteristicsofthebridgestructureunderthedy-
namicloadtestandthedrivingexcitationcharacteristic．Theresultsshowthatthebridgestructureisreasonable
，withsuffi-
cientstrengthandstiffness
，andtheactualcarryingcapacityandworkingperformancemeettherequirementsofsafeopera-
tionofthedesignload．
Keywords :multicable-stayedbridge ;staticloadtest ;staticloadtest ;dynamicloadtest
*湖北省桥梁安全监控技术及装备工程技术研究中心开放基金(QLZX2014008 ) ［作者简介 ］刘耀东 ，副教授 ，E-mail :2213912975@qq．com ［收稿日期 ］2017-03-10
1 工程概况
朝阳大桥位于南昌市现有大桥南昌大桥和生米大
桥之间
，总长 3．618km ，是世界上最长的连续多塔多跨
斜拉桥
［1］。主桥通航孔跨 径 布 置 为 79m+5×150m+
79m
，主桥总体布置 如 图 1所 示 。 主 桥 采 用 塔 梁 固 结 、
梁墩分离的结构体系 ，索塔 采 用 “合 ”形 钢 筋 混 凝 土 桥
塔
，桥面以上塔 高 45m ，主梁采用单箱五室型式 ，顶 板
宽
36．8m ，底板宽 29．8m ，加上人行通道宽 43．84m 。斜
拉索采用双索面钢绞线拉索体系
，具备单根钢绞线更
换功能
，每个索塔设 9对斜拉索 。
图 1 朝阳大桥主桥总体布置
2 静载试验
2．1 试验概况静载试验主要包括斜拉索索力增量测试
，主梁 、主
塔应力测试
，主梁挠度和主塔偏位测试 。 在 静 载 实 验
前
，运用桥梁专用有限元软件 MIDAS/CIVIL ，将主桥通
航孔简化为空间杆系结构
，进 行 桥 梁 结 构 空 间 有 限 元
静力计算分 析
，全 桥 共 划 分 349 个 节 点 ，270 个 单 元 ，
通航孔主桥杆系单元模型如图 2所示 。主梁截面采用
MIDAS/CIVIL 梁单元截面库中提供的波形钢腹板箱梁
截面
，试验前计算出各控制截面内力最不利加载范围
如图
3所示 ，以 此 确 定 17 个 工 况 ，各 加 载 工 况 及 加 载
效率如表
1所示
南昌朝阳大桥静动载试验研究（论文）.pdf
