I工程建设与设计 lConstruction&Desig,I r ec
高 速 公 路 改 扩 建 互 通 匝 道 桥 设 计
Highway Interchange Ramp Bridge Reconstruction and Design
赵 莹
(衡水市公路勘测设计所，河北 衡水 053000)
ZHAOYing
(Hengshui City Highway SurveyDesign，Hengshui 053000，China)
【摘 要】随着我国物流业的持续繁荣及路网结构的间断I}生改造，高速类公路翻修类工程规模不断加大，高速公路之间互
通型立交化连接模式已经成了这种路型结构改造过程中的重点内容，而多肢路枢纽型互通立交式建造方案在当今国内高
速类公路改扩建施工中应用的不够广泛，目前的交通工程设计规程中有关这方面的内容还不完善。论丈以我国2处高速
公路连接处枢纽互通型立交对接改扩建工程为参考例证，阐述了把多肢枢纽型互通立交的对接模式应用到当今高速路改
扩建项目中的价值性，以及在技术设计过程中所选取的技术条件，在探讨设计过程中碰到的相关问题的前提下，归纳凝练
出对应的技术基准及实际的应用方案，旨在给同行提供借鉴。
【Abstmct]With the continuous prosperity ofthe logistics industry in our country and the discontinuity of road network structure，
hi 一speed highway overhaul class engineering scale increasing，the highway communication between LiJiaoHua type connection
modehasbecometheimportantcontentofstructuretransformationintheprocessoftheroad，andmorelimbroadhubinterchangestype
construction scheme in current our country highway class and reconstruction，is widely applied in construction，the current traffic
engineering design in the articles ofassoci~ion about this aspect ofthe content is not perfect．Based Oll OUr country highwayjunction
hub in two places each type interchangejoint reconstruction engineering for example，elaborated the limb huh type more interchanges
dockingmodelisappliedtothevalueofcurrenthighwayreconstructionproject，andthe selectionoftechnicalconditionsintheprocess
oftechnical design，in this paper the design process related problems under the premise ofinductive concise out the corresponding
technicalstandardsandtakepracticalapplicationsolutions，aimedatprovidingreferenceforcolleagues．
【关键词】高速交通；多肢枢纽互通；改扩建工程；匝道桥设计
【Keywords]high-speedtraffic；limbhubexchange；reconstructionprojects；rampbridgedesign
【中图分类号】U448．14 【文献标志码】B 【文章编号】1007—9467(2017)l1 o0146．03
【D0I】10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．1 1,042
1 引 言
我国国内有一条高速公路是属于双向四车道类型，其路
体基础宽度是 27m，自从建成通车之后车流量迅速加大，有相
关统计结果显示，至 2009年年底 ，该高速公路断面 目平均车
流量已超过 34272辆 ／d，依照该工程可行隆调查材料可知 ，至
2033年，其在高速估判路网系统内可分流车流量超过 95 789
辆 ／d，故此高速交通路段项目的改扩建工程具备很大的迫切
性。依照国家交通管理部门的文件批复 ，此交通线路改建工程
【作者简介】赵莹(1982～)，女，河北衡水人，工程师，从事道路桥梁
设计与研究。
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整体选取按照双向八车道型高速公路 的基准实施扩建式改
造 ，其所拟定 的工程技术基准为：总体性路体基础宽度是
43m，路基扩展模式选取两翼拓展、少部分路段实施分离式拓
宽相匹配的结构模式；高速路上的行车设计时速为 125km／h。
2 第 一 座 互 通 型 立 交 结 构
2．1 第 一座 互通 型立 交 结构 状 况
该座互通型立交连接模式是属于半苜蓿叶形式 ，其环状
匝道处于第二象限和第四象限，其交贯模式是采取主线由下
部穿过，跨线桥是 16m+21m+21m+16m预应力型水泥连续式
箱梁 ，二者交贯夹角为 105．2。，被穿过高速公路的路面宽度是
15．6m，设计标准为国家一等公路 ，其路体基础宽度为 27m，交
贯穿过模式是主线路由下部穿过。现场立交互通设计方案中
的水平纵向技术指标都符合现阶段 国家拟定的工程规范标
准，其允许通过车流量的实际水平可达到以后较长时期内本
地车流量增大的需求标准。其单侧单行道的路体基础宽度是
8．6m，双侧车道的路体基础宽度是 15．6m。此处立交通行指路
标示器具比较全面，目前设有交通收费站 2座 ，收费通道都是
4进 4出，共计 l6个收费通道 ，收费站通行广场设计为水泥
路面结构。
2．2 改 扩建 技术 方案
该处高速路的互通模式选取半苜蓿叶形状，对原来的路
径线形实施拟合调置过程，除了主道拓宽和匝道线路对接的
小部分区域略作调整之外，其余路段拟配线路能够达到设计
规范
高速公路改扩建互通匝道桥设计（论文）.pdf
