第43卷 第9期 2016年9月 建筑 设计 Architectural Design 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
高 速 公 路 施 工 组 织 设 计 重 点 关 注 的 问 题 分 析
伍 健
(中铁 十九局 集 团国际建设 分公 司 ，北京 100176)
[摘 要摊 工组织设计有助于制订合理的工程造价，引导工程造价的编制。通过分析高速公路施工组织设计重点关注的问题，
为高速公路施工组织设计提供可行性参考，按照合理的施工组织设计制订合理的工程造价，降低投资的投入，以期为相关研究
提供参考。
[关键词 ]高速公路 ；施工组织设计 ；工程造价
[中图分类号 ]u 415-2 [文献标志码 ]C [文章编号]1001 523X (2016)09—0024-02
Highway Construction Organization Design Issue Focus Analysis
肼J Jian
[Abstract]Construction design help to develop a reasonable project cost，to guide the preparation of project cost．This sub— analyzes the problem of highway construction organization design to focus on in order to provide reference for the feasibility of highway
construction organization design，engineering design to develop a reasonable cost in a reasonable construction organization，reduced flows
of investment，and to provide relevant research reference．
[Keywords]highway；construction design；project cost
高速公路保障了汽车高速、平稳、安全运行，为大宗货
物提供了运输平台。和普通公路相比，高速公路在一定层面
上减少了运输时间，是运输的一种重要形式。它具有通行能
力大、道路划分及设置明确的特点。然而工程造价高及工程
量大是其最大弊端。高速公路的编制一定要结合项 目的实际
情况，制订科学的施工组织设计，形成合理的工程造价。因
为施工组织设计是工程造价编制的根本，本文结合个人经验
提出高速公路施工组织设计要注意的一些问题。
1 施工组织设计与概预算编制的前提是外业调查
施工组织设计资料的调查与概预算资料的收集共同构成
了高速公路外业调查。其 中施工组织设计资料的调查往往包
括施工组织形式、施工沿线材料、气象、水文资料、水电供
应、通讯情况及生活资料供应情况等。收集及调查施工沿线
及施工场地的资料，可明确施工总体部署，同时结合施工过
程，组织施工时间和空间，也为设计及选定施工方案提供依据，
施工组织资料的调查是组织设计的根本，很大程度上影响了
工程效益。工资标准、材料供应价格及高速公路建设要求的
养护、设备、工具和计算工程造价相关的资料等共 同构成了
概预算资料的收集。
尤其需要注意的是，高速公路外业应切实落实调查路面
碎石和石油沥青等材料的使用情况。高速公路路面要求相应
的稳定性及强度，表面要求一定的平整性和光滑性，使得各
项力学指标在参数范围内，这就对路面碎石的使用提出了较
高的要求。路面抗滑是高速公路一个重要考量指标，要保障
高速公路具有一定的抗滑性及维持抗滑的持久性，选用的抗
磨光集料就要性能突出。依照试验流程，应用在高速公路抗
滑表面的石料，磨光值 PSV必须大于42，同时沥青的粘结性
无其他抗剥落剂加入的情况下不小于3级。沥青的三大指标在
规程要求的范围内。高速 公路路面碎石可选用岩浆岩类，主
要由安山岩、玄武岩和花岗岩等构成。
2 材料平均运距的合理确定
2．1 经济供应分界点的合理确定
根据调查的料源及用料分布状况，绘制 白采材料、地方材
料和外购材料等的运距示意图，确定材料经济供应分界点。多个
自采材料料场划分线路经济供应分界点时，地方材料与外购材
收稿日期 ：2016-04-08
作者简介 ：伍健 (1981一)，男，四川成都人，工程师，主要研究方
向为交通土建。
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料具有超过两个以上的供应点，或者虽然只有 个供应点，设
计路线与_T程路线于不同的位置处连接，按照范围划分不 连
接点，经由计算与比选的确定。划分公路材料供应点经济供应
范围时，材料供应点的材料在充足储备的情况下，可选择预算
单价相等法、最大运距相等法与平均运距相等法。其中预算
价相等法应用在地方材料与外购材料经济供应分界点的确定中。
2．2 运料终点的合理确定
因为路线工程为线形构造物，因此确定施工材料终点在
很大程度上影响平均运距。事实上，运料终点选择在工地堆
料点亦或工地仓库。然而在实际编制概预算中，施 1 组织往
往不能准确选定施工位置，所以运料终点位置的确定应按照
本文所述方法。路线大中桥或者独立大桥将运料重点定在桥
梁中心桩号。路线1程运料终点定为 ：均匀分布材料用作路
线中点 ；大中桥及路基石方作为集中地段，把用料重心H]作
运料终点。
2．3 材料平均运距的合理计算
若一种材料沿线供应点和用料点较多，可通过算术半均值
高速公路施工组织设计重点关注的问题分析（论文）.pdf
