繁忙营业线中的跨线天桥
拖拉施工技术范余华中国铁路上海局集团有限公司南京枢纽指挥部江苏南京 210042摘要：以京沪铁路镇江站改造工程新建天桥施工为例，为确保列车正常运行，提出并介绍了拖拉法施工工艺。实践证
明，采用拖拉法进行繁忙营业线中的跨线天桥施工，既能保证施工安全，又能提高施工效率，可为类似的项目施工提
供参考。关键词：繁忙营业线；跨线天桥；拖拉施工；液压同步中图分类号：TU99 文献标志码：A 文章编号： 1〇〇4 -1〇〇1(2 〇2〇)〇8 -1497-〇2 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2020.08.047发 主司嗜嗜 （木嗜 工徐木-集主州3集（徐木 /03总木 徐期徐 嗜第 徐 建 杂 民 0 主：期（木 0
O ve rp as s in B usy R a ilw a y Lineva)qFGFPl 3Q_xQj i3xw43~ 10® ^zy_sem D y Qbmz0emxyQ 1 s 3q /03 zms zb y v DrxQ3 i3xw43~ Br3Qjr3x P zy0: Dy5 dmqc ] l3Q_xQj ]!x3Qjb0 .nMMU. ] DrxQ3a^OVSPEV: Taking the new overpass construction of Zhenjiang Station reconstruction project of 巳eijing-Shanghai railway
as an example, to ensure the normal operation of trains, the construction technology of dragging method is proposed
and introduced. The practice proves that the construction safety and efficiency can be ensured by the drag method in
the construction of overpass in busy railway lines. It can provide reference for similar project construction.：发重内海志机杂: busy railway line; overpass; dragging construction; hydraulic synchronization/u[?? ?7u ? 86’r?2????
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<cs?/）^L形 ，其中一端接既有沪宁城际铁路天桥，另一
端 接 新 建 站 房 （图1 ) 。整个天桥共跨既有车站三台七线；
铁路跨上部结构从Q A轴至既A轴 为 三 跨 一 联 （26.40+20.45
+ 13.65) m连 续 钢 箱 梁 ，既A轴与既B轴为一悬挑跨箱梁
(10.7 m) , 与既有天桥北端相接。2 拖 拉 法 施 工 工 艺 要 点本工程由于拖拉区域有电气化线路，且施工作业面狭北京市科
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收搞9 期范 余 华（ 1965—），男，本科，高級工程师。
江其省态京市女武区褛铁柑1号（210042)。 海立于后主于限@ 1 63.com
2020-03-03图1新建天桥的位置示意窄，因此采用单点拖拉法施工，施工流程如下：搭设拼装
临时胎架一分段拼装钢箱梁一安装重物移运器、挡 板 、拖
拉设备一调试拖拉系统一分步封锁，分段拖拉钢箱梁一落
梁并拆除拖拉设备与临时设施。2 . 1 搭设拼装临时胎架临时胎架由现场焊接式钢管柱以及与H型钢梁栓接为
主的重型支架组成，支架基础节采用焊接栓钉的形式埋入
扩大后的基础承台中，用混凝土地梁纵横向贯通加固，每
根钢管柱下开挖独立柱基，拼装胎架所有钢柱之间用角钢
斜撑连接，以保证支架的整体稳定性。本工程在既有2/3、
4/5站台上各布置1组临时钢支撑，在基本站台上用3组临时
支撑相连组成拖拉反力架。2 . 2 拼装钢箱梁钢箱梁在厂内分段焊接加工，运 输 至 现 场 （既有铁路0
4司司集 集轉卷）?装1土木专行专2程- 杂木第专木杂杂主专木第电
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范余华：繁忙营业线中的跨线天桥拖拉施工技术北 侧 ）老站房位置天桥东侧进行拼装焊接，于重型型钢结
构支架平台上拼装钢箱梁，首次拼装40 m。2 . 3 安 装 拖 拉 设 备 、重物移运 器 与 纠 偏 装 置根据结构的布置特点和现场条件，在既有线北侧搭设
的拼装平台上安装拖拉设备，并设置3组共6 台重物移运器
与2 台纠偏装置，同时在反力架、2/3、4/5站台临时支撑上
各 设 置 1组共6 台重物移运器与纠偏装置，用于箱梁的拖拉
滑 移 。每次拖拉一段至临时支撑上，为避免拖拉过头，预
先在箱梁前端设置定位挡板，既用于控制拖拉，又可起到
临时加固作用。2 . 4 分 步 封 锁 ，分 段 拖 拉 钢 箱 粱1 ) 拼装第2段钢箱梁以及上部结构20 m，同时拖拉耳
板向后移至箱梁后端，并重新放置钢绞线，封锁普速场下
行3 、5股道，拖拉至2/3站台。2 ) 拼装第3段 钢箱梁以及上部结构19.3 m, 同时后移
拖拉耳板至箱梁后端，重新放置钢绞线，封锁普速场下行5、3 、5股道，拖 拉 至I道上方。3 ) 封 锁 普 速 场 所 有 股 道 ，拖拉至A轴处混凝土柱上
部 ，在混凝土柱上用钢垫块临时支撑箱梁，防止位移。4 ) 封锁普速场所有股道与城际场下行5道 ，拖拉至既
有天桥就位。2 . 5 落 粱 并 拆 除 拖 拉 设 备 与 临 时 设 施在每座临时支撑对应位置布置200 t
繁忙营业线中的跨线天桥拖拉施工技术（论文）.pdf
