第45卷第 14期 2018年7月 建筑设计 Architectural Design 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
公 路 路 基 设 计 土 地 节 约 集 约 利 用 研 究
朱 分 清
(中铁 二 院工程 集 团有 限责任 公 司公 路 市政 院 ，四川成 都 610000)
【摘 要 ]针对公路工程建设占地 日趋增大的问题，从公路路基设计工作八手，提出在路堤高度设计、路基横断面设计、路
基支挡设计、路桥 (隧)方案比选中可行的土地节约集约利用技术，以此为实现预期的节地 目标提供参考。
[关键词 ]公路路基设计 ；土地节约集约 ；路基设计 高度
[中图分类号 ]U416．1 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)14_o040L_02
Research on Land Subsidence and Intensive U se of
H ighway Subgrade Design
Zhu Fen-qing
[Abstract]Aiming at the problem of increasing land occupation ofhighway construction，this paper starts from the design work of highway subgrade and puts forward the suggestions of land saving in the design of embankment height，cross-section design of roadbed，
design of subgrade suppo~，comparison and selection of road and bridge(tunne1)using technology，in order to achieve the expected
target for the section to provide a reference．
[Keywords]highway subgrade design ；land conservation and intensive；subgrade design height
在公路交通快速发展的形势下，环境和资源约束 的矛盾
更加突出，节约土地是公路建设必须优先考虑的问题。公路
工程作为一种建造物，实际土地 占用也越来越大，这对公路
沿线造成的影响是不容忽视的。且土地资源越来越紧张，因
此有必要从设计阶段开始引入节地理念，确保路基设计能够
最大限度的利用有限土地资源。
1 路堤高度设计
路堤横断面为梯形，随着路堤填筑高度的增大，其底部宽
度将不断加宽，土地资源占用增加。另外，当路堤高度较大时，
所需土方量也明显增加，取土方面导致的用地也会增多。据
统计，公路路堤的高度每降低 1 m，就能节约用地5667m2。就
目前来看，我国高速公路路基高度平均值在4m左右，很多设
计人员将主要精力放在满足公路使用功能要求方面，易忽视
考虑节约用地，导致土地资源大量浪费。针对这一问题，在
进行路基设计的过程 中，应在不影响正常使用的前提下，尽
可能降低路基高度 ”]。
以最低高度为主要 目标的路基设计成为当前重要发展方
向，这样不仅能减少土方量，实现节地，还能保护环境，保
证施工可行性，降低投资。然而，确定路基高度的因素较多，
如设计洪水位、通道净空高度、河道通航净空要求及地下水
位等，因此，公路纵断面设计时不得不抬高纵坡，增加路基
高度。
在实际的设计工作中，应根据工程场地地形、地质条件，
结合地方规划，合理确定通道或桥梁的净高，注重路基排水，
优化公路纵断面设计，有效控制路基高度。
2 路基横断面设计
高速公路路基可分为整体式路基和分离式路基两种形式，
公路路基标准横断面主要 由行车道、中间带 (中央分隔带、
路缘带)、路肩 (硬路肩、土路肩)等部分组成，另外还包括
碎落台 (挖方)、边坡平台、排水设施等。横断面布置对节地
有直接影响，应在设计中给予高度重视。
在公路等级和技术标准均 已确定后，路基横断面组成应
符合这一标准的要求，不允许随意改变。然而，当用地要求
较为严格时，对路基横断面各组成单元实际宽度，不仅要 同
收稿日期 ：2018--03~92
作者简介 ：朱分清 (1972一)，男，安徽枞阳人，高级工程师，主要
研究方向为高速公路、市政道路的设计。
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时满足标准与功能要求，而且还应 以标准确定的下限值为主，
但也可根据实际情况作适当灵活性调整。
2．1 硬路肩
硬路肩具有以下功能 ：保护行车道等主要结构的稳定 ；为
发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置 ；
提供充足的侧向余宽，有利于安全，增加行车舒适感 ；提供
养护操作的临时车道 ；为路基挖方施工提供视距，避免事故
发生 ；在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施
的位置等。
在出现以下情况时，可根据实际要求经论证后设置窄硬
路肩，宽度一般在 1．5m左右 J。
(1)山区公路地形复杂，受地形、地物等条件限制，或
新建公路总工程量相对较大，但实际交通量一般时，可设置
窄硬路肩，这样不仅能减少工程量，而且还有利于工程节地。
(2)新建公路沿线经济水平高，存在大片耕地，没有过
多的土地资源提供给公路建设时，宜设置窄硬路肩，尽可能
减小硬路肩的宽度。
(3)对既有公路实施改扩建时，应考虑能否将原路硬路
肩作为新路行车道，这样能从根本上节省工程量，对原路予
以最大程度的利用，从而减少 占地 _3】。
2．2 土路肩
公路路基设计土地节约集约利用研究（论文）.pdf
