第45卷第 17期 2018年9月 道路桥梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
高 速 公 路 预 制 梁 场 质 量 管 理 及 成 本 控 制 研 究
李 清
(中铁 十九局 集 团第一 工程有 限公 司 ，辽 宁辽 阳 111000)
[摘 要 ]我国高速公路的建设水平已经有了显著的提高，其整体的施工技术以及各项质量管理体系也有了一定程度的完善。
预制梁场的施工已成为高速公路的重点施工项目，其预应力混凝土箱梁更是得到广泛的应用，探讨高速公路预制梁场质量管理
以及成本的控制方式，通过对高速公路预制梁场的施工要点进行深入分析，找到科学合理的控制方案，以此来降低整个高速公
路的施工成本，减少高速公路的资金投入，在提高我国高速公路建设质量的同时，做好相应的成本控制措施。
[关键词 ]高速公路 ；预制梁场 ；质量管理 ；成本控制
[中图分类号 ]U445．1 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2018)17—0080-02
Study on Q uality M anagem ent and Cost Control of
Expressway Precast Beam Yard
LiQing
[Abstract]The construction level of the expressway in China has been greatly improved，and its overall construction technology
and various quality management systems have also been improved to a certain extent．The construction of precast beam field has become
the key construction project of expressway，and its prestressed concrete box girder has been widely used．This paper mainly discusses the quality management of the precast beam and the control mode of the cost．Through the in-depth analysis of the main points of the
construction of the precast beam field of the expressway，the paper finds out the main points of the construction of the precast beam field
of the expressway．Scientific and reasonable control plan，in order to reduce the construction cost of the whole highway，reduce the
capital investment of the expressway，and improve the quality of the highway construction in Ol11"country，and do the corresponding
cost contro1 measures．
[Keywords]expressway；precast beam yard；quality management；cost control
高速公路在实际的建造过程中，需要保证其整体的施工
质量，采用科学合理的方式去控制其成本的投入。依据标准
化的要求，对预制梁场的施工方案进行科学合理的考量，从
多方面去分析影响工程建设的因素，就其因素进行分析，尽
量避免外力因素对预制梁场施工的干扰及影响，注重好细节，
对细节方面进行深入的探究，让施工材料可始终保持一个高
效的运输状态，尽可能缩短其施工的期限，调整好高速公路
施工的规模，制订出一个可实施性比较强的施工 目标，让整
个施工流程变得更加的紧凑。
1 工程概况
奈曼旗至白家湾子 (蒙辽界)公路工程第NBSG标段项
目起点位于奈曼南互通以西2．0km，设置枢纽互通与大广高速
相接，与奈曼南互通形成 T形枢纽互通。路线总体走向由北
向南，在三道古街北侧跨越大阜线，向南经黄花他拉、下黄
花他拉，在新镇林场西侧跨越库大线 (规划 G505)，然后在八
里屯南侧设置新镇互通，路线继续往南，经荣家杖子东，在
白音昌东侧附近设 白音昌服务区，然后经关山村、下五家子
后进入库伦旗，在窝铺坑附近设扣河子互通立交和青龙 山连
接线，路线经闫家店，在 白家湾子附近设主线收费站后到达
本项 目终点，顺接大广高速奈曼至营 口联络线阜新段，主线 路线全长57．263 km。
全 线设4个 梁场，1号梁场位于 K35+500～K35+800线路
右侧，紧邻 白音昌服务区，占地38000m 。该梁场主要生产
40m箱梁 88榀、30m箱梁 152榀、25m箱梁20榀，混凝土量
10170m 。生产区内设置两条生产线，生产线内设有钢筋加工
棚、制梁台座、存梁台座 ；设置 10个40m台座、40／30m共用
台座5个、10个30m台座、30／25米共用 台座5个 ；配置 1台
120拌合站、4台lOOt 30m跨龙门起重机、2台20t 30m跨龙
收稿日期 ：2018_04_J06
作者简介 ：李清 (1976一)，男，辽宁辽阳人，经济师，主要研究方
向为工程管理工作。
·80·
门起重机 ；梁场生产能力为3榀 ／d。存梁区采用双层存梁，共
设置30／40m箱梁共用存梁台座56m，30m箱梁专用存梁台座
24m，40m箱梁专用存梁台座24m，最大双层存梁能力为82榀。
本文主要针对 1号梁场质量管理与成本控制进行分析。
2 高速公路预制梁场质量管理的措施以及控制要点
2．1 预制箱梁外观控制
该过程的控制要点主要从水纹管控、鱼鳞纹管控、冷缝
管控、蜂窝麻面管控等4方面进行分析，每一个过程影响预制
箱梁外观质量的关键因素，相关人员在这几个过程的管理中，
需
高速公路预制梁场质量管理及成本控制研究（论文）.pdf
