制造工程设计l Manufacture西 e De5 l
岸 桥 轨 道 技 术 、工 艺 问 题 浅 析
Analysis on the Orbital Technology and Process of the Seashore Container Crane
郁 春华 ，胡奇 ，吴 雪红
(1．上海振华重工港机通用装备有限公司，上海 200125；2．上海振华重工(集团)股份有限公司，上海 200120)
YU Chun-hua ，HU Qi ，WU Xue—h0ng
(1．ShanghaiZhenhuaHeavyIndustrialMachineryGeneralEquipmentCo．Ltd．，Shanghai 200125，China；
2．ShanghaiZhenhuaHeavyIndustriesCo．Ltd．，Shanghai 200120，China)
【摘 要】岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)的轨道在设计、制造及安装过程中，因各综合因素的影响，使轨道设备投产运行后出现
一 系列问题。论文结合实际生产情况，对岸桥的轨道设计、制造安装工艺出现的常见问题进行分析，并提出解决方案，以供参考。
【Abstract]Theorbitofquaysidecontainercrane(hereinafterreferredtoasseashorecontainercrane)hasaseriesofproblemsafteritwasputted
into operation，it Was caused by the all affecting factors in the process of design，produce and installation．Based on the actual production
situation，the paper analyzes the common problems in rail design and manufacturing and installation ofthe seashore container crane and puts
forwardthesolution，forreference．
【关键词】轨道技术；工艺设计；制造安装问题；解决方案
【Keyworcls]orbitaltechnology；processdesign；manufacturinginstallationproblem；solution
【中图分类号1U653．92；TH218 【文献标志码IB 【文章编号】1007—9467(2018)09—0147．04
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．09．271
1 引 言
岸桥轨道在使用过程中出现的常见问题有因结构件制造
精度(承轨梁)问题造成轨道不平整并断裂 ；轨道焊接工艺及
变形控制问题造成轨道不平整并断裂；岸桥在前后大梁铰点
处的短轨断裂下坠等『1l。由于这些问题涉及原因复杂，出现问
题后现场解决困难 ，成本高且不能根治，影响了岸桥的正常使
用，需从根本上找出解决1司题的方法。以下是常见问题的解决
方法。
2 承 轨 梁 问 题
轨道铺设中，发现承轨梁不平、倾侧 ，轨道两侧压板时常
松动，需通过在轨道橡皮垫板下垫薄垫片来处理 ，如果安装过
紧，则可能导致轨道出现局部下凹或倾侧，影响同截面轨道公
【作者简介】郁春华(1965 )，男，江苏张家港人，高级工程师，从事
起重机饥械设计和安装技术研究。
差要求。
承轨梁作为型钢 ，在与主梁拼接前本身的形状尺寸达不
到使用要求 ，一般有以下几种情况(见图 1 o可以采用以下方
法进行处理 ：(1)通过整型机整型，要求上翼板横断面平整度，
300ram宽度内其不平度不超过 O．5mm；(2)整体旁弯和纵弯
校正后，以不影响冷作装置在胎架上拼装为准。
a垂直度 b不平度
c局部塌陷 d整体纵弯
图 1 承轨梁的变形图
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l工程建设与设计 l Construction&DesignForProject
因主梁构件在胎架上按胎架预设的焊接、自重和工作拱
度而放置 ，相应的各断面横隔板在定位时 ，因定位精度影响到
斜边与承轨梁相交点处的空间位置 ，当斜腹板定位后，再放置
承轨梁时，将影响承轨梁的定位精度。同时 ，因受拱度影响，承
轨梁因无支承位置，冷作拼装时，很难使承轨梁的拱度跟随主
梁底板的拱度曲线走。可以采用以下方法进行处理 ：(1)尽可
能提高横隔板的定位精度(横隔板必须是数控切割)；(2)斜腹
板定位拼接妥后，承轨梁的定位 、拼装必须设辅助胎架。根据
辅助胎架与主梁胎的预设基准来确定承轨梁的准确位置12]。
3 前 后 大 梁 铰 点 问 题
前后大梁铰点处，轨道因前后大梁的主梁结构与承轨梁
的相对公差、承轨梁与铰点之间的相对公差以及前后大梁在
受载后的扭转变形量不同，造成了小车走轮经过此节点时的
冲击，以及因冲击造成的轨道破坏。此节点处的轨道压板及垫
片安装精度也是影响使用的原因之一。
前后大梁因结构件制作时承轨梁上表面与主梁底平面公
差没有得到控制，以至对上下铰点划线镗孔时无法调整到前
后梁的承轨梁上表面在同一平面上，在铺设轨道时只能依靠
垫片来调整。可以通过以下方法进行调节控制 ：(1)设计、工
艺、划线三者达成一个共识，即在铰点处的承轨梁和上 、下铰
点的共同依据是梁的底平面。因此，底平面在冷作拼装时，与
胎架直接吻合 ，必须以此为依据。(2)对前后大梁在铰点处的
承轨梁与底平面的冷作制造公差控制如图 2所示，此公差尺
寸必须标注在设计图上。(3)在划线确定上铰点镗孔中心线和
确定下铰点安装中心线时，必须以前后梁在铰点处(即梁端
部)底板底平面作为划线的依据[31。
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图 2 铰点处承轨梁公差要求
当前大梁通过
岸桥轨道技术、工艺问题浅析（论文）.pdf
