市政管线影响下盖挖车站围护结构逆作法施工工艺
逆作法施工常被用于主体结构的施工，其原理为：沿着建筑面积轴线周围施作围护结构，同时建筑物内部打设中间支承桩和柱，作为施工期间承受上部结构自重和施工荷载的支撑。之后逐层土方开挖和施作主体分层结构。
地连...
中心城区地下综合管廊与商业结合体盖挖逆作法施工技术
本项目为某市中心城区地下综合管廊工程与商业区项目，位于该市最繁华商业中心城区。该项目整体设计为地下三层，其中地下一层为商业步行街；地下二层为管廊出线层；地下三层为管廊层，管廊层设计有电力仓、综合仓及雨...
盖挖逆作法与大开挖法施工对地下管线影响的对比分析
盖挖逆作法施工对地下管线的影响 本工程拟建地点位于某市M大街地下位置，主体总长约为 804m，主体宽为 19.6m 与 20.0m，总建筑面积约为 17500m2。两条供水管线位于工程南侧，距离工程主体分别为 4m 和 7m。工...
盖挖逆作法施工时地铁车站结构变形的规律与控制措施
盖挖逆作法的施工形式和技术具有很多优势，被广泛应用到地铁车站施工工程中。经过多次试验和工程施工实践，我们逐渐掌握了在此方法下进行施工的地铁车站结构变形的基本规律，并根据实际情况研究出控制变形的有效措施...
填海区复合地层地铁车站盖挖逆作法施工技术研究
盖挖逆作法是一种以工程基坑内部支撑顺利完成作为基础前提的施工方法。在填海区复合地层，使用这种方法可以增强地铁车站施工的稳定性和安全性。其施工的具体方案在于利用现代化的施工技术，使用构建顶板的方式将施工...
天津地铁6号线鞍山西道站盖挖逆作法施工设计
鞍山西道站为6号线与10号线换乘车站，两站成L形换乘关系，换乘节点位于6号线车站小里程端，并在两站相交的西南象限设联络线。6号线车站位于红旗路和鞍山西道交叉口处，沿红旗路南北向布置。车站为岛式车站，站台宽度...
盖挖逆作法结构板矮支架施工技术及应用研究
传统盖挖逆作法结构常采用地模施工，利用原状地层作为模板支撑系统，待浇筑的结构板达到强度后拆模进行下部土方开挖。地模施工精度控制困难，结构表观质量不易控制；地模破除难度较大；预留梁、墙部位钢筋及外包防水...
盖挖逆作法深基坑施工对周边建筑群的影响研究
多伦道站为天津地铁4号线和13号线换乘车站，位于和平路和福安大街交口，4号线沿和平路布置，13号线沿福安大街布置。福安大街交通流量比较大，和平路为商业步行街。4号、13号线通过换乘节点进行联络换乘。各子项工程...
城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术
在社会经济不断发展的今天，城市的发展越来越迅速，城市规模不断扩大，向三维空间发展已经成为了城市中心区改造的主要方式。所以，城市立体空间的设计理念已经得到了广泛的认同，仅仅是在地上建设城市高架桥和高层建...
浅谈盖挖逆作法施工地铁车站之关键技术
1盖挖逆作法在地铁车站施工中的应用
随着社会经济的发展，现代城市交通拥挤问题日益突出，修建地下铁道已成为解决该问题的有效途径之一，而且越来越多地要求考虑对地面和地下空间的综合开发利用。现代地铁车站已不...
