地铁车站盖挖逆作法施工技术探析
某地铁车站总建筑面积48620.91m2，地下三层叠错式站台车站，总建筑面积32743.71m2，主体建筑面积226899.18m2，附属建筑面积11234.43m2，站台重合段宽度15.9m，底板埋深27.42m。对于车站结构应根据混凝土收缩、温度变...
盖挖逆作法施工关键技术探讨
盖挖逆作法实质上是一种基坑支护技术，它兴起于20世纪的中后期，当前该方法在国外得到了较好的应用，而且也取得了较好的效果。目前我国主要将该方法应用于人防工程的施工中，而伴随着当前我国高层建筑以及城市轨道交...
盖挖逆作法竖向支撑体系分析
地下空间往往是在现有的建筑物之间的道路下方进行，周围建筑物、地下管线等复杂场地条件，对基坑支护、施工组织要求愈发严格，地下工程逆作法施工技术应运而生，盖挖逆作法特殊的施工工艺需要主体竖向构件与施工临时...
盖挖逆作法中间桩柱的设计
盖挖逆作法分为周边临时围护体结合坑内水平梁板体系替代支撑和支护结构与主体结构全面结合的支撑体系两类，支护结构与主体结构全面结合即围护结构采用“两墙合一”地下连续墙，既作为基坑的围护结构又作为地下室的外墙...
浅谈地铁车站盖挖逆作法施工
盖挖逆作法是先施工基坑的围护结构及中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间结构立柱以降低工程造价。开挖表层土体至主体结构顶板底面标高，利用未开...
地下连续墙施工技术浅谈
地下连续墙是利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并在其内浇注适当的材料而形成一道具有防渗（水）、挡土和承重功能的连续的地下墙体。其在同等施工工艺中具有显著的优点及功效：1、...
地下连续墙施工工艺综述
由中铁十五局集团有限公司承建的广州市轨道交通二、八号线延长线[石壁车站]土建工程位于广州市番禺区。车站外包总长176.4m，标准段宽度17.1m，车站基坑深15.92m。车站采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用钢筋混凝...
地下连续墙施工成本分析
广州市某地铁区间明挖段工程，包括明挖段正线区间及两段车辆段出入段线区间，明挖区间正线左长1074.605m；右线长1077.891m。区间正线基坑深度15m～17m，顶板覆土9m～11m。车辆段出入段线（地下部分）土建工程，三溪...
地下连续墙施工技术探讨
地下连续墙施工是指在地面上使用挖槽设备，在泥浆护壁的作用下，沿着深开挖工程的周边，开挖一条狭长的深槽，在槽内放置钢筋笼并浇筑混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙的施工过程。 地下连续墙技术分类复杂，按成墙方式...
地下连续墙施工及处理技术
地下连续墙是区别于传统施工方法的一种较为先进的地下工程结构形式和施工工艺。它是在泥浆护壁的支撑下，通过开挖机械沿着深开挖工程的轴线，分段开挖出一条宽度较小的狭长地段，同时在清槽后放入钢筋笼，然后采用导...
