铁路营业线上跨桥拆除安全要点研究（论文）.pdf

第45卷第 l2期 2018年6月 道路桥梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 铁 路 营 业 线 上 跨 桥 拆 除 安 全 要 点 研 究 陈 越 (中铁 二局 工程 有 限公 司 ，济 南 250001) [摘 要 ]随着铁路建设数量的增加，占地的现象进一步凸显出来。虽然在线路设计的过程中一定程度上考虑减少铁路建设 用地的需求，将改建铁路大型铁路枢纽站临近区间的新增铁路线选择在既有营业铁路两侧作为新建线位置。但也导致 了原有上 跨铁路公路桥梁由于孔跨不满足新建线路位置关系，桥梁墩台占压 了新建铁路线的线位，需要拆除重建。由于遇到类似桥梁拆 除工程多次。故结合拆除工程探讨跨铁路营业线上跨桥拆除施工安全要点。 [关键词 ]铁路营业线 ；跨桥拆除 ：安全要点 [中图分类号 ]U445．6 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001 523X (2018)12—0l04_Jo2 Research on Safety Points of Dism antling Bridges on Railways Chen Yue [Abstract]With the increase of the number of railway construction，the phenomenon of land occupation has been further highlighted．Though considering the need to reduce railway construction land to some extent，in the process of line design，we will transform the new railway line near the main railway station to the new railway line on both sides of existing railway lines．But it has also led to the original Cross railway highway bridge due to span does not meet the new line position between the bridge pier occupy the new railway line，the need for demolition and reconstruction．In my work experience，a similar bridge demolition project has been encountered many times．Combined with the demolition project，the following summary of the key points for the dismantling of the cross—bridge construction across the railway line is made． 【Keywords]railway line；cross bridge dismantling；safety points l 施工现场情况简述 胶济线 K39+050处原为 1-30m 公跨铁立交桥，为当地政 收稿日期 ：20l8_Jol_02 作者简介 ：陈越 (1980一)，男，江苏江都人，工程师。主要研究方 向为铁道工程。 高温区秘 低温区l (a) (b) (C) 图2 lOOh各工况温度云图 (a)工况l； (b)工况2： (C)工况3 0 ≥ 。 (a) (b) (c) 图3 700h各工况温度云图 (a)工况l； (b)工况2； (C)工况3 分开始时被分为4个部分，当龄期达~lJ700h，其高温区域变为 一 个且偏离了混凝土的中心位置。 2．2．2 温度变化曲线对比分析 在温度变化曲线中，可以得 出各工况下温度峰值和混凝 土内温度达到室温的时间。 由此可知，无冷却管布设时混凝土 内温度 最高峰值为 51℃，混凝土龄期在 680h左右降到25℃，其最大温度差值超 过25℃，对混凝土极其不利 ：水平冷却管布设时混凝土 内温 度最高峰值为46~C，混凝土龄期在360h左右降到25℃ ；空间 网格冷却管布设时混凝土内温度最高峰值为40"C左右，混凝 ·104· 府考虑到该区域经济发展的需要，提前设立的公跨铁立交桥， 该桥于2006年原胶济线电气化改造工程中完工，规划与前埠 头村村道相连，但实际并未施工引桥，所 以该桥竣工至今并 未投入使用并无交通功能，现只考虑该桥拆除方案。 2 拆除方案的比选 因为拆除桥梁下方为胶济铁路，是山东省东西向铁路动 土龄期在320h左右降到25℃ ；综上所得，混凝土内布设空间 网格冷却管时其温度峰值和降温速率都