围填海工程中船舶通航安全管理和海洋环境保护要点分析（论文）.pdf

摘要：以南安市海峡科技生态城A片区项目围海造地工程为例，分析船舶通航安全管理和海洋环境保护工作的要点，并提出相应的管理措施，以期为类似工程提供借鉴和参考。关键词：围填海工程；通航安全；海洋环境中图分类号： T U 714　　文献标识码： A　　文章编号：10 02 -851X（2 0 21 ）S1 -0479 -03 DOI ：10.14181/j.c n k i.10 0 2 - 851x . 20 21S1479 Analysis of the Key Points of Ship Navigation Safety Management and Marine Environment Protection in the Sea Reclamation Projec t WA N G ỏ u e 1，YUỘhannan 2 （ 1.Shanghai Trafﬁc Constr uction General Contracting Co. ，Ltd ，Shanghaiặ00136 ，China ；2.CCCCỘhanghai DredgingỈo. ，Ltd ，Shanghai 200002 ，China ） Abstract ：ThisỵaperỹakesỹheỸeaỷeclamationỵrojectỴf areaỆỴf straitỸcienceỦndỹechnology ecology cityỴf Nan ’anỦs anỪxample ，analyzesỹheỰeyỵoints ofỸhip navigationỸafety managementỦndỲarine environment protection ，and putsừorwardỹheỨorrespondingỲanagement measuresỹhroughỹheỦnalysis ，soỦs toỵrovide reference for similar projects. Keywords ：sea reclamation project ；navigationỸafety ；marineỪnvironment 1　引　言目前，我国沿海地区多数采用围海造地的方式来缓解土地需求与经济发展之间的矛盾，利用海洋资源，适度填海来达到发展经济的目的在我国沿海地区应用普遍。但围填海是一种会彻底改变海洋自然属性的工程活动，对水动力环境、水质环境、渔业资源和海洋生态环境等会产生较大影响。同时，围填海工程施工会使部分海域在一定时间段内船舶数量激增，水上交通压力大幅度提高，船舶通航事故发生概率大幅度增加。南安市海峡科技生态城 A片区围海造地工程（以下简称工程）位于南安市石井镇，地处福建省东南沿海中部。工程陆域形成总面积约 3 41. 57万m 2；用海面积 364.88 万m 2；围堤总长 9360米，采用抛石挤淤方式。海域吹填采用吹填海砂和疏浚土，吹填方量约 1515万m 3。如何通过科学的管理措施，有效的管控方法，避免海上事故的发生，最大程度保护海洋环境，是围填海工程建设过程中面临的重要问题。 2　船舶通航安全管理 2 .1 　通航安全主要影响因素分析工程采用运砂船运砂倾倒至储砂坑然后通过绞吸船将砂吹填至指定区域的施工方式。绞吸船施工过程中根据出砂口的移动而挪移管线和改变作业位置，作业区域内移动范围基本固定，且没有社会船舶干扰。而运砂船从取砂点取砂到储砂坑卸砂整个航行路线较长，受干扰因素较多，是船舶安全管理重点内容。（1）运砂船管理内河船参与海砂运输、运砂船超载航行、违规过驳作者简介：王珏，女，生于 1993年，助理工程师，主要从事工程项目管理相关工作。收稿日期： 2020 -12-20 围填海工程中船舶通航安全管理和海洋环境保护要点分析王珏 1，余膳男 2 （ 1.上海交通建设总承包有限公司，上海 ặ0 0136；2.中交上海航道局有限公司，上海 ặ00002 ）建筑经济 CONSTRUCTION ECONOMY 第ẹ2 卷第 Ộ1 期 2 0 21 年Ẽ 月 Vol.42ấ ấồo.S1 Jul. 　　ặ021 ·480 · 和停泊、船舶证书不齐全、船员配备不足等问题在通航安全事故中占较高比例，是发生船舶安全事故的主要原因之一。（2）船舶调度难度大本工程运砂船最大每天 24航次，从进储砂坑至掉头离开需要约 1小时，若不进行合理调度，将会导致运砂船拥堵，增加通航

查看更多收起部分