特大桥钢主塔竖转工法的组织管理和安全风险控制（论文）.pdf

特 大 桥 钢 主 塔 竖 转 工 法 的 组 织 管 理 和 安 全 风 险 控 制 蔡 宁 上海嘉定交通发展集团有限公司 上海 201800 摘要：上海市惠平路跨菹藻浜特大桥采用针形独塔斜拉桥桥型方案，钢主塔高111 m，质量约为1 000t。倾斜18。 。塔 墩铰接，采用竖向转体施工工艺。根据工法特点 ，由设计、监测、施工和监理单位组织制订了相关管理措施 ，根据风 险分类辨识出管理和技术面的潜在风险，并按此进行安全风险控制。确保了项 目顺利实施。 关键词：斜拉桥；独塔；竖转工法；组织管理；安全风险 中图分类号：TU997 文献标志码：B DOI：1 0．1 41 44~．cnki．jzsg．201 6．07．046 O rganization Management and Safety Risk Control over Vertical Rotation Construction M ethod for Main Steel Tower of Ultra Large Bridge CAI Ning Shanghai Jiading Transportation Development Group Co．，Ltd． Shanghai 201800 1 工 程 概 况 惠平路是上海市嘉定区 “六纵七横 ”骨干路网之一 ， 工程实施范围北至轨交 l1号线马陆站 ，南至老翔黄公路 ， 全长 5．8 km，道路红线宽32 m，项 目总投资9．18亿元 ，其 中过菹藻浜采用图1所示针形独塔斜拉桥的桥型方案 。桥梁 跨径组合为 (35 m+35 m)+158 m+40 m，属城市特大桥 。 钢主塔总高 111 m，质量约 1 000 t，垂直倾斜 l8。 ， 塔墩铰 接 。桥 塔布置 在宽3．5 m的 中分带 内 ，桥面总 宽 35．5 m，引桥边跨主梁搁置在主桥主梁牛腿上。桥桩基采用 西1 000mm和 1 500 lnl"n钻孔灌注桩 ，主墩采用钢筋混凝 土墙式墩 ，边墩 、辅助墩采用柱式墩 。 图1 全桥形态效果图 2 主塔 竖转 工 法 桥梁钢塔一般采用搭设支架拼接施工的方案 ，由于搭 设支架工期长 、费用高，且百米高空作业安全风险大 ，质 作者简介：蔡 宁 (1974一)，男，博士 高级工程师。 通信地址：上海市博东南路111号 (201800)。 收稿 日期：2016_1。4--13 圆 建筑施工·第38卷·第7期 量无法有效控制 ，因此本工程采用桥面胎架拼接 、整体竖 向转体就位 的2阶段施工工 艺。主塔在桥面胎架上分段吊 装 、拼接 ，使得装配精度 、焊接质量更容易得到保证 ，且 施工效率高，安全 防护工作易于组织 ；竖转过程从胎架拉 升至 目标位置主要有以下几个阶段 ：首先拉升 10。脱离胎 架 ，使拉压杆处于拉紧状态 ；其次拉升至75o位置 ，达到 索力转换点 ；最后拉升至108o 目标位置。整个竖转过程仅 72 h，工期短 ，效率高 ，综合经济效益明显。 3 竖 转 工 法 的全 过 程 管理 新的工艺需要所有参建单位协 同工作 ，建设单位更是 要提前谋划 ，系统组织 ，确保每个环节有效衔接 。下面对 过程中的组织管理进行简要介绍。 3．1 全过程 的一体化设计 项 目在立项阶段即同步开展施工方案 的研究论证 ，最 终建设单位确定了竖向拉升转体的施工方案。为保证施工 方案的顺利实施 ，提 出了全过程一体化设计的管理理 念 ， 即在初步设计完成后 ，设计单位根据竖转施工方案对各阶 段 受力状态进行校核 。胎架 吊装 阶段 包括胎 架处地基加 固、桥面支承处局部承压验算 以及分段吊装节点的局部应 力校核。拉升阶段则重点对不 同竖转角度 的受力状态进行 模拟分析 ，结果表明 ：主塔的最不利工况出现在竖转10。 的工况 ，最大应 力在下塔柱变截面处 ，通过一体化设计 ， 达到了准确定位钢塔的不利位置 ，有效提升体系安全水平 的 目的。 3．2 施工方案的分级化 管理 施工承包商确定后 ，随即启动主塔专项施工方案的编 蔡 宁：特大桥钢主塔竖转工法的组织管理和安全风险控