装配式可重复使用临时道路板在绿色施工中的应用.pdf

中国建筑2013年技术交流会论文集 装配式可重复使用临时道路板在绿色施 工中的应用 作者：刘 强 1 易 成 2 朱剑飞 3 丁惠杰 4 单 巍 5 （北京中建建筑科学研究院有限公司、中国矿业大学（北京） 、 中建一局集团公司总承包公司） 摘要： 本文介绍了装配式可重复使用临时道路板在建筑工程绿色施工中的应用，就其制作、拆出施工工艺进行 了总结，对临时道路板的绿色度、经济、环保和社会效益进行了效果分析，为推广应用该绿色施工技术提供参 考依据。 关键词： 装配式；可重复使用；临时道路板；应用；效果分析 1、 背景 建筑行业作为推动我国经济发展的一个重要行业，施工及建筑物运营维护的能耗占我国总 能耗的 30%，而且引起全球气候变暖的有害物质(主要是 CO2)中 50%是在施工和建筑物运营和维 护中产生的，因而其二氧化碳的排放总量远远高于运输和工业领域。目前，我国的年建筑量已 经达到 20 亿平方米以上，每年还在以 15%-20%的速度递增，建造中产生的建筑垃圾已占到城市 垃圾总量的 30%～40%。 而在建筑施工总量中，作为施工必备条件的建筑工程临时设施，如道 路、围墙、洗车池(蓄水池)等，尽管在相对量上所占的比例较小，但由于使用多为一次性，因 而其绝对量随着建设工程总量的增加而显著增加。这种大量使用一次性临时设施所导致的直接 后果是产生大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的浪费；增加我国实现节能减排目标的难度。 根据国家标准《绿色施工评价标准》以及绿色施工导则的要求，中建一局集团公司总承包 公司亚信联创全球总部研发中心工程为实施绿色施工“四节(节能、节地、节水和节材)一环保” 要求,在进行施工现场临时道路的硬化中， 推广应用了北京中建建筑科学研究院与中国矿业大学 （北京）联合开发研究的建筑工程装配式可重复使用临时道路板专利技术，取得了显著的经济 和社会效益。 2 工程应用情况 2.1 工程概况 亚信联创全球总部研发中心位于北京市海淀区中关村软件园二期 H-3 地块，该项目占地面 积 1.13 公顷，地下 3 层地上 6 层，总建筑面积 40500 ㎡，2011 年 9 月 1 日开工，计划 2013 年 10 月竣工。该工程应用了承载重型车辆的装配式可重复使用临时道路板，道路板尺寸为 3m× 1.5m× 0.15m ，使用临时道路板总面积 2000 ㎡。 2.2 临时道路板的制作 亚信联创全球总部研发中心工程首次应用装配式可重复使用临时道路板，由于现场路面硬 化时间要求紧，因此，选择了现场就地浇筑方式，临时道路板制作工艺、铺设情况如下： 1. 路基处理 首先将预浇筑的路面进行填方压实，考虑现场的排水，地面平整应符合现场排水设计坡向 366 中国建筑2013年技术交流会论文集 要求，其地基弹性模量达到≥40Mp。在压实路面上布置完毕临水临电后再铺设 3cm～5cm 的中粗 砂垫层，其含泥量不超过 5%（见图 2.2-1） 。 图 2.2-1 路面剖面图 2. 模板安装 该工地道路板侧模就地取材，采用砖砌模参见图 2.2-2，底模在铺有砂垫层的路面上铺设 防水塑料布，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保证板底平整，利于二次拆出使用。防水塑料 布厚度不得小于 0.7mm。 图 2.2-2 亚信联工程施工现场重载车道路板支模、绑扎钢筋情况 按道路板设计尺寸要求，在铺设好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸误差≦3mm，对 角线长度之间相差不得超过 5mm； 纵向一次性支模长度不宜大于 30m。 为防止浇筑混凝土时胀模， 砖砌模砌筑后应达到强度方可进行道路板浇筑。对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其他 措施单独考虑，已保证路面板布置的经济性和合理性。 3.钢筋绑扎 绑扎流程：在安装好的底模上布置钢筋 → 绑扎上下两层钢筋 → 设置支撑钢筋 → 放置 钢筋