新建莱西至荣成铁路站前工程L
R
TLSG-
3
标
隧道监控量测
方案
中国建筑
股份
有限公司莱荣铁路Z
QSG-3
标项目部
二〇二
一
年
二
月
新建莱西至荣成铁路站前工程L
R
TLSG-
3
标
隧道监控量测
方案
编 制 ：
审 核 ：
批 准 ：
中国建筑
股份
有限公司莱荣铁路Z
QSG-3
标项目部
二〇二
一
年
二
月
目
录
第一章 编制依据及目的
1
1.1 编制依据
1
1.2 编制目的
1
第二章 工程概况
2
第三章 监控量测管理
4
第四章 监控量测技术要求
6
第五章 量测项目
7
第六章 监控量测工作内容、仪器和方法
8
6.1 洞内外观察
8
6.2 拱顶下沉量测
9
6.3 地表沉降
10
6.4 周边位移
11
6.5 监控量测工作手段
12
第七章 洞内监控量测断面间距
13
第八章 监控量测频率与结束标准
14
第九章 量测数据的统计分析与信息反馈
14
第十章 初期支护监测结果异常的处理
16
第十一章 原始记录和数据的整理和保存
17
第十二章 注意事项
17
第十三章 附
录
18
第一章
编制依据及目的
1.1
编制依据
1
《工程测量规范》（
GB50026-2007
）
2
《高速铁路工程测量规范》（
TB10601-2009
）
3
《高速铁路隧道工程施工技术规
范
》（
Q/CR9604-2015
）
4
《铁路隧道监控量测技术规程》（
Q/CR9218-2015
）
5
《高速铁路隧道工程技术指南》（铁建设 2010 241 号）；
6
《新建莱西至荣成铁路工程实施性施工组织设计》
7
招投标文件、设计图纸等有关资料。
1.2
编制目的
现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。
通过监控量测掌握围岩动态和支护结构的工作状态，对量测数据经过分析处理后，用来预测围岩变形趋势，来验证和修改设计支护参数，从而采取相应的施工措施，科学的组织和指导施工，保证隧道施工安全。
1
指导隧道施工，确保隧道施工安全，杜绝因监控量测管理不到位而造成人员伤亡的安全事故，尤其要杜绝施作初期支护后因监控量测管理不到位而造成的“关门”事故。
2
杜绝因监控量测管理不到位而造成工程周边较大环境影响。
3
确保结构的长期稳定性；验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为施工方法提供依据，为优化和变更设计管理提供参考意见。
4
监控量测与信息化管理相结合，切实提高现场监控量测管理水
平。
5
监测数据和资料可以丰富设计人员和专家对类似工程的经验，利于解决施工中的工程难题。
第二章
工程概况
新建莱西至荣成铁路位于山东省境内，是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。正线全长
192.8km
，线路起自莱西北站，经烟台市莱阳市、海阳市、威海市乳山市、南海新区、文登区，终至青荣城际荣成站。
新建莱西至荣成铁路站前工程
LRTLSG-3
标段位于山东省乳山市和文登区之间，施工里程范围：
DK116+141.70~DK164+601.79,
线路长度
48.46
公里。
本标段正线起点从乳山市大孤山镇山东头村出发，向东跨银金大道后，从西林家村南侧穿过，跨越
26
县道后横穿石硼杨家村，沿
S24
威青高速方向向东延伸，途经东峒岭村南侧，向北沿
203
省道并行，跨越黄垒河后接入新建威海南海站，出站后沿东北方向依次跨越金海路、老母猪河、畅海路、
S16
荣潍高速、
S305
省道、圣海路后到本标段终点威海市文登区张家产镇林家床村。
图
2.1
线路平面走向示意图
本标段包括西林、东林、唐村共
3
条隧道，总长
1421.22m
，围岩级别以Ⅴ级为主，少部分为Ⅲ级和Ⅳ级围岩，地层岩性为花岗岩和花岗闪长岩。岩层破碎风化严重，隧道埋深较浅，覆盖层较薄，属于浅埋隧道，施工技术难度较大。
西林隧道位于山东省威海市乳山市大孤山镇境内，起点里程
DK117+880,
终点里程
DK118+344.22
，全长
464.22m
，全隧位于坡度为
3.5
‰的单面下坡，洞身位于半径为
9000
的右偏圆曲线上。隧址区属于剥蚀丘陵区，地形起伏较大，相对高差约
31m,
自然坡度约
15
°
-40
°，隧道最大标高约
96.5m
，隧道最大埋深约
27.6m
，植被发育，辟为茂密灌木。隧址区表层为震旦期垛崮山超单元花岗闪长岩，全风化，黄褐色，主要分布在隧道山坡表层，厚
3.0-6.3m
不等。隧道洞身围岩为震旦期垛崮山超单元，青灰色
-
灰白色，强风化
-
弱风化，强风化层厚约
3.5-9.8m,
岩心呈块状，节理裂隙发育，岩体破碎；弱风化，岩芯呈柱状，岩体较完整，岩质较坚硬。
东林隧道位于山东省威海市乳山市大孤山镇境内，起点里程
DK118+625,
终点里程
DK118+992
，全长
367m
，全隧位于坡度为
18
‰的单面上坡，洞身位于半径为
9000
的右偏圆曲线上。隧址区属于剥蚀丘陵区，地形起伏较大，相对高差约
45m,
自然坡度约
15
°
-40
°，隧道最大标高约
120.1m
【优秀】隧道监控量测方案，一新建莱西至荣成铁路站前工程.docx
