施工技术
CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY2020
年 6月
第
49 卷增刊
深 圳 国 际 机 场 建 设 工 程 海 恩 法 则 安 全 管 理 应 用 技 术
雷志高
(深圳机场扩 建工程 指挥部 ，广东 深圳 518103 )
［摘要 ］为搞好安全 管理工 作，对海恩法则在深圳机场工程建设 中进行应用 ，将经验 值与数学模型计算值进行对比。
本文针对海恩法则进行研究 并得出了一个数学模型，将模 型 的 计算值对海恩法则的 1∶29∶300 进行 验 证，同 时 推
导出下一级的比值 的精确数 值。该方法从数学模型的 角度进行研 究 ，提高了海恩法则经 验 值得可信度，解决了下
一级比值 精确数 值，为安全 管理采用海恩法则提 供了 理论依据，为提高深圳机场工程 建 设 安 全 管理水平起到了积
极
的作用。
［关键词 ］安全 ;海恩法则;应用
［中图分类号 ］TU713 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2020 )S1-1464-03
ShenzhenInternationalAirportConstructionProjectHahn ’sLaw
SafetyManagementApplicationTechnology
LEIZhigao
(shenzhenAirportExtensionEngineeringHeadquarters ，Shenzhen ，Guangdong 518103 ，China )
Abstract :Inordertodoagoodjobinsafetymanagement ，haen＇slawisappliedinshenzhenairportengineeringconstruc-
tion
，andtheempiricalvalueandmathematicalmodelcalculationvaluearecompared.Inthispaper ，amathematicalmodel
isstudiedandobtained
，andthecalculatedvalueofthemodelisverifiedby1∶29∶300ofthemethod ，andtheexactvalue
oftheratioatthenextlevelisderived.Thismethodisstudiedfromtheperspectiveofmathematicalmodel
，whichimproves
theexperienceofhaen＇slawworthyofcredibility
，solvestheprecisevalueofthenextlevelofratio ，providestheoreticalba-
sisfortheuseofhaen＇slawinsafetymanagement
，andplaysapositiveroleinimprovingthelevelofsafetymanagementin
shenzhenairportengineeringconstruction.
Keywords :safety ;Hahn＇slaw ;application
［作者简介 ］雷志高，高级工程师 ，E-mail :987723975@qq.com ［收稿日期 ］2020-01-15
海 恩 法 则 是 20 世 纪 40 年 代 初 由 美 国 工 业 界 的
安全
先驱赫伯特 ·威廉·海因里希提出的 关于 工 业 安
全的
法则。海 恩 法 则 指 出:每 1起 严 重 事 故 的 背 后，
必然有 29 次轻 微 事 故 和 300 起 未 遂 先 兆。 有 人 将 此
总结为 1∶29∶300 的 比 值 ，后 来 的 安 全 研 究 人 员 将 此
推广为 1∶29∶300∶1000∶3000 等 等 的 一 些 安 全 法
则。它为我们的安全 管理起了很 好的作用。 但 这 是 一
个基于统计 的经验 值，对 于 其 准 确 性 是 否 应 该 有 一 个
模型给与支持 。
在我的工 作中，也时常会用 到海 恩法则，并 在 此 猜
想出一个数学模型，推导出一种海恩法则的验证方法。
1 不安全 因素 基础模型
不安全 三要素:①人的不安全 行为;②物 的不安全
状
态;③事件 对 人 们 生 命 财 产 损 害 。 所 有 的 安 全 事 件
的发生都与此三者的关系有关，它们相互 联 系和 作 用，
虽然会有侧重，但三者缺一不可 ，都会给人们 的生命 财
产造成损失，故此认为作用相当 ，且构成等 边 三 角 形 如
图
示的基 础 模 型。 这 就 是 一 个 不 安 全 事 件 ，称 作 “事
故”，三边就是不安 全 三 要 素，且 它 们 可 以 等 价 置 换 为
每一边。并设定事故的发展 无论大小多 少都服 从 于 基
础模型。
2 事故等级 模型的构建
按照事 故的 通 常 分 类 和 分 级，将 事 故 按 危 险 程 度
分为红色(特大事故)、橙色(重大事故)、黄 色 (较 大 事
故)、蓝色(一般 事 故 )、绿 色 (安 全 隐
深圳国际机场建设工程海恩法则安全管理应用技术（论文）.pdf
