绿色施工技术-沥青混凝土拌合站油改气案例.pdf

2.18 沥青混凝土拌合站油改气案例 1 用途及原理 1.1 用途 沥青混凝土拌合站油改气适用于新建高速路面工程 ，主要适用于对环保要求较高的生态 环保地区路面施工。 1.2 原理 重油和柴油的硫 、氮等元素含量较高 ，燃烧时产生的二氧化硫及氮氧化物会造成一定程 度的污染 ，而且粘附力强 ，杂质也相对较多 ，一旦被污染 ，难以清除 。沥青拌合站油改气项 目，天然气同柴油、重油相比，热值较高，燃烧充分稳定，有着更优良的燃烧特性。 2 做法及技术参数 2.1 做法 1）气化站建设、天然气调压设备的管道安装 LNG 气化站工艺技术 ① 由 LNG 槽车运来的液化天然气 ，使用时利用 LNG 贪槽增压气化器 ，将 LNG 槽车压 力增高，然后通过阀门组将 LNG 输送至 LNG 空温式气化器。最后通过调压、计量、加臭 后送入管网 。在空温气化器的入口均设有手动截止阀 ，正常工作时两组空温气化器通过手动 截止阀进行切换。 ② LNG 槽车内的 LNG 卸完后余留天然气的气体；以及在低温 LNG 槽车内蒸发，通过 降压调节阀根据压力自动排除灌顶的气体 （ BOG ）；这部分气体经 BOG 加热器加热后进入 管网。 调压设备安装与调压流程 ① 低温储罐与压力式低温储存 LNG 气化站采用的是压力式低温存储方式，即储罐工作在承压的低温状态。 低温储罐结构为双层结构 ，内胆储存低温液体 ，承受介质的压力和低温 ，内胆的材料采 用耐低温合金钢（ OCr18Ni9 ）；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝 热空间 ，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压 。外壳不解除低温 ，采用容器钢 制作。绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。 ② 低温槽车卸车工艺 LNG 利用温差卸车，低温槽车一般有两个接口，一个液相口，一个气相口。卸车过程 中相口经管道连接到站内低温储罐进液口 ，用来输送液体 ；而气相管道的作用是在液体卸完 后回收槽内气体。 ③ 调压站安装 “ 双保险 ” ，确保安全用气 调压站配有燃气泄漏检测报警装置，并与紧急切断阀联动。同时设置进 /出口压力、温 度的就地显示和信号远传 、压力的记录及超限等装置 。在一级 、二级 、三级调压装置后分别 设置了一级、二级、三级超压放散阀，实行 “ 双保险 ” 确保用气安全。 管道焊接 压力管道和法兰盘焊接 ，焊缝要饱满 、无气泡产生 。焊接结束后必须进行无损检测 （ 一 般检测为射线探伤 RT 法 ） 、压力与密闭性试验 、 破坏性试验 ， 结果均符合要求后方可投入 使用。 管道安装 燃气管道安装应便于施工和维修 。在安装管道前应进行管道金属表面除锈 、涂刷防腐底 漆等工作。输气管道与其他部位固定管道对接时，使用软连接管进行连接。 2)沥青搅拌设备加热系统的改造 沥青搅拌设备加热系统的改造可以在原燃油燃烧器的基础上进行改造，增加燃气功能 ， 也可以将其直接更换为燃油、气两用的燃烧器火燃气燃烧器。 燃烧重油 、柴油的燃烧器一般情况下需要进行更换成燃烧天然气的燃烧器 ，有的燃烧器 为油气两用，则不需要更换。 与搅拌厂配套的燃烧器及控制系统已经非常成熟 ，有专业厂家提供服务 。总体价格视燃 烧器的规格、用途和性能略有不同。 燃烧器改造费用由用气单位负责 ，供气单位配合 。燃烧器改造单位可以由用气单位直接 委托，也可以由供气单位间接委托。 图 2.18- 1 沥青拌合站 图 2.18- 2 油改气设备 2.2 技术 参数 表 2.18- 1 能耗及成本对比表 燃油 项目 柴油 重油 天然气（ LNG ） 市场单价 7.15 元／千克 3.6 元／千克 3.4 元／立方 单位平均耗能 5.69 千克／吨 6.2 千克／吨 6.3 立方／吨 单位能耗费用 40.68 元/吨 22.32 元/吨 21.42 元／吨 能耗成本 1220.4 万元 669.6 万元 642.6 万元 节约费用 ／ ／ 577.8 万元 2