两
民 用 机 场 规 划 布 局 的 战 略 性 思 考
Strategic Thinking of the Layout of Civil Airport Planning
卢光 兆
(广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部,广州 510410)
LU Guang—zhao
(Engineering Constructiong Headquarters of GAA,Guangzhou 510410,China)
【摘 要】在民用交通运输系统中,民用航空发挥着重要作用。作为航空运输系统中的重要构成部分,机场的合理布局对航空运
输工作的顺利开展有很大的影响。基于此,论文对民用机场规划布局进行战略性思考。
[Abstract]In the civil aviation transportation system,the civil aviation plays an important role.As an important part of the aviation
transportationsystem,thereasonablelayoutoftheairporthasagreatinfluenceonthe smoothdevelopmentoftheaviationtransportationwork.
Basedonthis,thispapercarriesonthestrategicthinkingtothelayoutofthecivilairportplanning.
【关键词】民用机场;规划布局;战略思考
【Keywords】civil airport;planningandlayout;strategicthinking
【中图分类号]V351;TU248.6 【文献标志码IA 【文章编号】1007.9467(2016)05.0086.03
[DOI]10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.022
1 引 言
民用机场的规划布局要综合考虑平衡、兼顾等原则,要能
够满足地区经济发展的基本要求。为了提高航空运输的运输
效率,需要进一步优化航空运输的结构和布局。随着民航运输
行业的不断发展,需要考虑新的社会背景下国家对民用机场
布局的基本要求。
2 当 前 机 场 布 局 存 在 的 问 题
2.1 总 量少 ,密度 低 ,服 务覆 盖范 围小
目前,尽管国内机场建设取得了阶段性的成果,然而和民
航强国战略标准、交通运输体系发展远景以及未来社会经济
发展的总趋势进行对比,依然暴露出许多问题,比如机场的数
量较少、机场地理分布东密西疏、东部经济发达地区机场密度
大、西部地区机场分布少。依据国际航空协会的要求,十分之
九的旅客应能在 40min之内到达机场_lJ。截至 2014年底 ,我国
【作者简介】卢光兆(1975 ),男(壮族),广西南宁人,高级工程师
从事建筑工程管理研究,(电子信箱)543800337@qq.COrn。
民航运输机场数量达到 202个,较“十一五”末期增加 28个新
机场,可覆盖全国 83%以上的经济总量和 93%的人口。
2.2 部分 机场 建设 标准 过高
机场在建设的时候 ,建设标准设计得较高,现 4C级以上
的机场数量为 160个,占机场总数的十分之九,3C级以下的
机场数量少之又少,仅有十几个 ,占机场总数的十分之一。出
现这棒情况的主要原因就是民航支线客机数量偏少 ,座位数
也比较少,运输能力达不到预期的目标。这就导致有些支线机
场必须要提升飞行区的标准,以此来实现干线飞机的运行规
模,促使航空公司逐渐开通所有的航线,这也给机场建设带来
了一定的冲击,建设成本投入过大 ,运营压力增加 ,且还会对
机场的可持续发展造成一定的不利影响。
2.3 空域 资 源紧 张 ,制 约 民航 发展
国内大、中型机场空域资源比较短缺 ,航班运行会受到很
大的影响,有的地区航空需求会受到压制。比如广州白云机
场,目前具备独立运行的跑道基础设备可以满足 3条跑道的
标准。按照设计的标准,机场每小时可以起落飞机 100余架 ,
然而受到空域资源的限制,机场的运行能力仅限制在每小时
8O架左右 ,每天只允许 l 400架飞机起落。白云机场的运行情
况受到约束 ,许多开通广州航线的支线机场也无法实现正常
运营,目前,白云机场的航空业务水平正处于受限的状况,要
想提升机场的处理能力就要不断地释放空域资源,从而使航
空的需求得到满足。枢纽机场要想正常运行就要在机场里有
许多的航班波存在,航空波对于机场的跑道和空域资源都有
很高的要求标准 ,就 白云机场目前的空域情况来看是无法实
现枢纽运输标准的。
3 规 划 机 场 布 局 的 标 准
3.1 符 合 区域经 济 发展 的要 求
大型机场被人们称作经济发动机 ,主要表现在可以带动区
域经济飞速发展,还可以直接促使“机场经济”的不断涌现。所
谓机场经济就是以航空运输为基础,对区域性和全球性物流、
人流进行服务的经济发展形式,这种经济形式的主要特点就
是附加值较高 ,同时还具有较强的时效性【2]。机场经济和传统
港 口经济进行对比就会发现 ,在知识经济时代 ,机场经济发挥
着巨大的促进作用。伴随着机场经济的深入发展,在不断向内
陆地区拓展的同时促使区域内产业结构发生了巨大的改变,
增长方式也发生翻天覆地的变化,中心城市的经济发展形式
也跟着发生了变化 ,使其符合区域经济发展的要求。
3.2 满 足 区域城 镇 发展 的要 求
如今在大型机场的附近建设了大量的经济园区,如物流
园区、
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