从经典式到现代式--对中国城市TOD规划的启发（论文）.pdf

从经典式到现代式 一一对中国城市 TOD 规划的启发 FROM CLASSIC PATTERN TO MODERN PATTERN: INSPlRATION FOR TOD MODE IN 宋晌汤朝晖 SONG Yun; TANG Zhaohui 【摘要】分析了且也典斯德哥尔摩的卫星城魏林比 的经典 TOD 布局的建设，以及其在欧洲城市背景 下取得成功的条件与限制，并对比分析了新加坡 的整体 TOD 规划政策，分析了榜鹅新城 TOD 规划， 阐述了多重交互的公共交通系统对人口密集的特 大型城市的作用，以及对中国人口稠密的特大城 市的公共交通引导城市发展的启发。 【关键字】 TOD; 斯德哥尔摩;魏林比:新加 坡;榜鹤 ABSTRACT: This paper tends to discuss the suitable TOD mode for high density Chinese cities through cases of Stockholm and Singapore. This paper analyzes the satellite city Vällingby of Stockholm , as a classic TOD pa忧ern in the context of European cities , and discusses the condition its success and the res 位ictions. In the case of Singapore, this paper discusses the overall TOD policy , Punggol TOD new town planning and the multi-mode public transport system in the context of high density Asian cities, as an inspiration to the TOD mode for Chinese cities. KEYWORDS: transit-oriented development; Stockholm; V画llingby; Singapore; Punggol 近年来，可持续发展逐渐成为我国城市规 划的重要趋势，中国城市科学研究会 (CSUS) 的 一项研究显示 2010 年中国有 230 个城市准备发 展成为生态城市，其中一些城市开展了与国外 城市的合作。不过，我国城市的可持续发展仍 然处于初级阶段，大部分概念仍停留在计划层 面，缺乏一种行之有效的规划手段来改善城市 与人居环境 [lJ 在国际规划界中，通过公共交通 引导城市发展 (Transit-Oriented Oevelopment. 以 下简称 TOO) 是目前可行性较高的提高城市运行 效率和减少小汽车环境污染的规划方法，也是落 实城市可持续发展的有效途径.中国许多城市的 确也开展了关于 TOO 的相关规划与研究，但是真 正落成的效果并不理想，中国的特大城市仍然备 受交通拥堵的困扰，这种城市问题甚至逐渐蔓延 到二三线的城市，成为制约城市发展，人居环境 提升的瓶颈。这是因为目前对于 TOO 的规划与研 究还存在许多问题，概念流于表面，地铁等公共 交通规划 l往往成为提升土地商业价值的手段，忽 视了步行环境的改善，缺乏对小汽车增长的限 制，交通规划与土地规划 l脱节等等。本文通过回 顾TOO 的来源与实践，分析斯德哥尔摩的经典范 例与新加坡的新型模式，探讨实现 TOO 核心概念 的手段，以及真正适合高人口密度的中国特大城 市TOO 的规划发展道路。 1 公共交通引导城市发展的提出与实践 公共交通引导城市发展是由美国建筑师彼 得·卡尔索普 (Peter Calthorpe) 1993 年在其出版 的书籍〈下一代的美国大都市地区 生态、社 区和美国梦) (The Next American Metropol is Ecology. Community and the American Oream) 中 提出的，目的是为了解决美国当时城市无序蔓 延、交通拥堵等问题.卡尔索普将 TOO 定义为一 个具有步行友好环境的社区，其中心应设置铁路 或公交站点，围绕站点进行相对高密度的商业 及居住混合地产开发。在最初的定义中，丁 00 以 公共交通站点为圆心 600m 为半径作为一个单 元，这是考虑到了行入步行的舒适距离 oTOO 城 市则被定义为一个在公共交通线路上由许多 TOO 社区组成的城市形态 [2，3J TOO 虽然发源于美国，却对欧洲的许多城 市发展产生了重要的影响.瑞典的斯德哥尔摩 (Stockholm) 是目前被认为世界上最成功的丁 00 城市之一，它在第二次世界大战后经历了飞速 的发展，当时的建筑师斯文·马克留斯 (Sven Markelius) 指导 71945-1952 年斯德哥尔摩的城市 总体规划.他决定采用英国规划师埃比尼泽·霍 【文章编号 J1∞2-1329 (2016)03 一0071 一05 71 【中图分类号】 TU984.11+3 【文献标识码 JA (doi >10. 11819jcpr20160312a 【作者简介】 宋购 (1988-) ，男，华南 理工大学硕士。 汤朝晖 (1967-) ，男，华 南理工大学建筑设计研究 院副总建筑师、博士生导 师、国家一级建筑师，本 文通讯作者。 【修改臼期 J2016 一02-19 斯德哥尔摩的 TOO 开发被认为是一种比较有 效的实现城市可持续发展规划的模式，当然这也 归功于政府当局一系列的配套政策，例如强制性 的土地再利用、可持续能源发展、土地及水资 源治理等等。 20 门年斯德哥尔摩被欧盟认定为 '欧洲绿色之都" (Europ 巴an Gr 巴巴n Capital) 。保 罗·米斯 (Paul Mees) 认为斯德哥尔摩卫星城魏 林比的成功在于当地的人口总量始终维持在较低 的水平 i这可以让当地的居民如规划方案期望那 样居住在地铁站点的步行辐射之内。但在魏林比 这个案例内，地铁