『工程建设与设计 j Comtruction&Des For ec．t
T 型 换 乘 车 站 结 构 设 计 对 比 研 究
Comparative Study on the Structural Design of Transfer Station
陈建新
(内蒙古铁道勘察设计院有限公司，呼和浩特 010050)
CHEN Jian．xin
(InnerMongolia RailwaySurveyand Design Institute Co．Ltd．，Hohehaote 010050，China)
【摘 要】呼和浩特市地处严寒地区，人们的出行对机动性车辆的依赖很大 基于此，呼和浩特市政府正式提交并通过了
城市轨道交通近期建设规划，使呼和浩特正步入地铁时代。论文主要阐述了百合路站“T字”挟乘车站的结构设计，并对其
中的关键节点进行分析研究，以此来作为城市轨道交通建设的重要参考依据。
[Abstract]Hohhotislocatedinthe coldregion，peopletraveldependenceonmobilityvehiclesisverylarge．Basedonthis，Hohhot
governmentformallysubmittedbytherecentconstructionplanningofurban railtransit，theeraofHohhotaremovinginthe subway．
Thisarticlemainlyexpoundsthelilymad structureof”T”interchangestationdesign，andtoresearchandanalyzethekeynodes，inorder
toasimportantreferencebasisfortheconstructionofurbanrailtransit．
【关键词】“T字”挟乘车站；结构设计；对比分析
【Keywords]⋯T’interchange station；structuredesign；comparisonandanalysis
【中图分类号】U231．4；TU921 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2016)12—0050．02
[DOI]10．136168．cnki．gcjsysj．2016．12．009
1 引 言
在城市轨道交通建设中，随着地铁轨道交通线网的加密，
换乘车站也越来越多，且逐渐形成了多种换乘形式[1]，比如十
字换乘、“T字”换乘、“L型”换乘以及通道换乘等。具体选择哪
种换乘形式要根据施工现场的交通、管线以及用地等情况而
定。据此，以呼和浩特市百合路站的“T字”换乘车站为例 ，对
它的结构设计进行分析对比，从而为呼和浩特市城市轨道交
通的快速发展提供帮助。
2 工 程 概 况
呼和浩特地铁 2号线上的第 22个站点——百合路站位
于成吉思汗东街与百合路的交叉路口，沿着成吉思汗东街布
置，且车站周边的规划主要以商业和绿地用地为主。目前车站
【作者简介】陈建新(1981 )，男，内蒙古呼和浩特人，工程师，从事
建筑地下结构设计与研究。
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周边的环境较为空旷 ，向东北侧约 100m就是意林食品公司，
而向东南侧约 150m则是大学生科技创业园。其中，成吉思汗
大街为东西向布置 ，规划道路红线宽为 50m，并设双向 8车
道，目前交通状况一般；而正在建设中的百合路则为南北布
置，规划道路红线宽也为 50m。
车站为地下 2层 14m岛式站台(与规划 3号线“T字”换
乘)，为牵引降压混合所车站 ，双柱三跨结构，设计中心里程右
线 为DK26+474．001线 ，百 合 路 站 设 计 起 迄 里 程 ：由
DK26+234．276线至 DK26+558．526线 ，车站总长 324．25m，标
准段宽度 22．7m，深度约为 17．0m，共设 2个风亭4个出入口。
本站主体结构采用明挖顺做法施工，区间采用盾构法施工。共
分两期施工，一期施工车站主体 ，二期施工车站附属结构。基
坑采用钻孔灌注桩 +内支撑体系。
3 “T字 ”换 乘 车 站 的 结 构 设 计 要 点
在城市轨道交通建设中，换乘车站的乘客流线与平常车
站的乘客流线没有太大差别 ，仅仅是在中间增加了乘客换乘
的环节 ，也就是让乘客由一条线路站台通过换乘到达另一条
线路站台目。昕以在“T字”换乘车站结 构设计中，应该对车站
中的公共区域或 者换乘 楼扶梯等人流较 为集中的区域加
以重视。
3．1换 乘 车站 的结构 设计 应该 遵循 的原则
1)换乘车站结构设计应始终将 “以人为本”、“为人民服
务”等作为宗旨，在此基础上满足防震、防水、防火以及防腐蚀
等要求，尽可能地做到结构安全、技术先进以及经济合理。
2)换乘车站的结构设计，必须以准确详实的工程地质勘
察资料为依据，根据国家现行的相关规范标准来确定最终的
勘查范围以及具体内容。考虑不同施工技术对地质勘探的特
殊要求，并在施工过程中通过对地层的监测以及观察，来对勘
察资料进行核实或者修改。
3)换乘车站的结构设计 ，不应该以损害周边自然环境为
代价，要凭借自身丰富的专业理论知识以及设计经验 ，最大限
度地减少施工对环境带来的不利影响。
4)在换乘车站结构设计中，应正确处理好结构与防水设
计之间的联系，并遵循“以防为主、刚柔并济 、多道防线、因地
制宜、综合治理”的原则 ，实现二者的相互融合以及相互促进。
5)换乘车站的结构设计应该根据车站的施工工艺、结构
或者构件类型、使用条件以及荷载特}生等，按照相近的结构设
计规范以及方式方法来进行。
6)在某些特定时期，地下车站还会担负起战时防护的功
能。所以，在对其进行结构设计时，应该做好
T型换乘车站结构设计对比研究（论文）.pdf
