2.19 运输车轮胎刮土器 案例
1 用途及原理
1.1 用途
单元化 、构件式轮胎刮土器 适用于所有项目 土方开挖期间运输车轮胎刮土 ，特别 是闹市
区繁华地带 ，文明施工要求高 ，环境污染控制严格地段 ，同时调整模数 、尺寸还可以适用更
多车型轮胎的刮土，配合 车辆冲洗系统，彻底消除轮胎带泥上路，节约用水 。
1.2 原理
其原理是根据工程 土方运输车辆宽度和长度并通过测定带泥轮胎的转数 ，最终确定设备
总长度 ，经定型化设计和 装配 化加工 ，定制完成所需要的标准尺寸构件及与实际工程配套使
用的非标准构件， 组装、拼接成整体 。
2 做法及技术参数
2.1 做法
本应用案例为 一种 运输车防泥上路轮胎刮土器 ，包括通过辅梁连接在一起的两片轮胎刮
土桥 ，每片所述轮胎刮土桥均设有依次连接的上坡段 、平直段和下坡段 ，所述上坡段 、所述
平直段和所述下坡段均采用架空结构 ，所述上坡段 、所述平直段和所述下坡段上均设有沿横
向设置的多根螺纹钢筋。
图 2.19- 1 平面示意图
图 2.19- 2 立面示意图
图中： 1、轮胎刮土桥； 11、上坡段； 12、平直段； 13、下坡段； 14、侧向上连接梁； 15、侧向下连接梁 ；
16、螺纹钢筋； 2、辅梁。
图 2.19-3 运输车轮胎刮土器实际效果图片
2.2 技术指标
1） 整体装置由 6段装配式构件组装设计 ， 长 10m ， 总宽 2.75m ， 高 225mm 。 其中 ， 前
后端 1m 采用 1:8 放坡处理，方便车辆平缓驶过，中间 8m 每 2米作为一个标准构件。
2）刮土器平直段外侧 采用 200mm ×73mm ×7mm 槽钢 ，槽钢 化学成分 、力学性能 、尺寸 、
外形、重量及允许偏差 应符合国家标准 GB/ 707-1088 的规定。
3） 刮土器上下坡段 采用 Q235 工字钢，坡段坡度 1:8 ，坡面长度 1米 。
4） 辅梁及平直段内侧骨架采用 Q235 工字钢 ， 工字钢型号为 200mm ×102mm ×9.0mm ，
化学成分、力学性能 、尺寸、外形、重量及允许偏差应 符 合国家标准 GB/T 700 的规定。
5） 刮土器的上下坡段 、 平直段的上表面 的 螺纹钢筋 采用 直径 16mm 三级螺纹钢 ， 其 化
学成分 、力学性能 、尺寸 、外形 、重量及允许偏差 应符合现行国家标准 GB1499.2-2007 钢筋
混凝土用钢的规定。
6） 装配式构件间均采用 150mm ×150mm ×10mm 钢板螺栓连接，钢板材质、化学成分 、
力学性能应符合热轧钢板和钢带的尺寸外形 GB_T709-2006 的规定 ，每处连接点设置 4个直
径 16mm 高强螺栓，螺栓间距 10cm ，孔径 17.5mm ，螺栓材质性能应符合《钢结构用高强
度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》 GB/T 1231 — 2006 的规定。
7） 整体装置涂刷黄黑相间的防锈漆，其化学成分，防护效果应符合《钢结构工程施工
质量验收规范》 GB50205-2012 中第 14.1 、 14.2 节的规定 。
3 实施效果
3.1 经济效果 分析
（ 1） 运输车防泥上路轮胎刮土器 组装简单、方便，完全由人工拼装，施工时只需要一
把扳手或小铁锤， 单元化、标准化构件整体组拆简单，调运方便，可多次周转使用 。
（ 2） 运土车辆出场经过轮胎刮土器，对轮胎带土进行刮蹭 ， 每个轮胎转动 3圈， 有效
的 去除大量泥土 ，减少 人工清除 成本。
（ 3） 运土车经过刮土器后行驶至大门口冲水过车篦子，用 高压自动冲车设备利用收集
循环的废水对轮胎进行冲洗，相比传统大面积冲洗节省水资源和人力。
应用轮胎刮土器设备除泥 ，无论在人力、物力、财力等方面都将大大节省资源。
表 2.19- 1 本应用案例与传统除泥冲水的效益对比
序号 名 称 所需水量 所需人力 完成效果时间
1 传统冲水 泥土较多，达到冲洗效果，用水量较大 需至少 3人 相对时间较长
2 本实用新型 大块泥土被刮除，用水量少 1人即可完成 相对节省时间
由上表可知 ，采用该
绿色施工技术-运输车轮胎刮土器案例.pdf
