轨道交通工程装饰装修施工与管理要点分析（论文）.pdf

建筑施工 · 第45卷 · 第6期 1217 -- -- MUNICIPAL ENGINEERING 市 政 程 轨道交通工程装饰装修施二 工与管理要点分析 相朋林 中铁北京工程局集团有限公司 北京 100195 摘要：轨道交通工程装饰装修的施工空间大多受到一定限制，且经常会出现交叉作业，导致材料的运输与安置出现一 定的困难，同时装饰装修涉及的专业种类较多，极大地增加了施工现场的调配工作难度。依托重庆轨道交通10号线一 期工程装饰装修案例，为解决材料运输难、交叉作业风险高以及设计协调工作量大等难题，总结阐述了轨道交通工程 装饰装修的施工与管理要点，通过规范的装饰装修施工流程与科学合理的调配措施，最终有效地保证了装饰装修的施 工质量。 关键词：轨道交通工程；装饰装修；施工管理；设计优化 中图分类号： TU99 文献标志码： A 文 文章编号：1004-1001(2023)06-1217-04 DOl:10.14144/j.cnki.jzsg.2023.06.047 Analysis of Key Points in Construction and Management ofRail Transit EngineeringDecoration XIANG Penglin China Railway Beijing Engineering Group Co., Ltd., Beijing 100195, China Abstract: The construction space of rail transit engineering decoration is mostly limited, and cross operations often occur, resulting in difficulties in material transportation and placement. While at the same time, the decoration involves multiple professional categories, greatly increasing the difficulty of allocation work on the construction site. Based on the decoration case of Chongqing Rail Transit Line 1o Phase I project, in order to solve the problems of difficult material transportation, high risk of cross operation, and large workload of design coordination, the construction and management points of rail transit engineering decoration are summarized and elaborated. Through standardized decoration construction processes and scientific and reasonable allocation measures, the construction quality of decoration is effectivelyensured. Keywords: rail transit engineering; decoration; construction management; design optimization 随着我国经济的发展，轨道交通工程的发展规模日益 扩大，现已成为我国重要的一种公共交通工具。与传统交 通运输方式相比，其具有行车安全、运行速度快、气候影响 小等特点，因此轨道交通工程的数量呈逐年上升趋势[ 1-2] 。 装饰装修作为轨道交通工程施工中的重要环节，对工程验 收之后的运营与使用有直接的影响，因此在实际的施工 过程中，要加强施工现场管理，对施工工序等进行合理 调配，以此来提高装饰装修工程的施工质量，保证施工进 度，实现工程利益的最大化[ 3-6] 。 基于此，本文首先对轨道交通工程装饰装修的施工重 难点进行探讨分析，然后对轨道交通工程装饰装修的主要 工艺与管理措施进行分析，希望能为相关人士提供有价值 的参考。 作者简介：相朋林（1991一），男，本科，工程师 通信地址：北京市海淀区北四环西路87号院2号楼332 (100195) 。 电子邮箱：782900169@ qq.com 收稿日期：2023-04-04 1 工程概况 重庆轨道交通10号线一期工程线路总长度约34.28 km ， 线路起点位于江北区建新东路长安厂大门口东侧，下穿建 新东路、五红路到达龙头寺，继续向北连接重庆火车北 站，线路在东环立交处向东北转向，下穿民心佳园，之后 向北到达重庆江北国际机场，进入地下，设置 T3 航站楼站 和 T2 航站楼站，之后线路转向西敷设，到达悦来重庆会 议展览馆，之后线路转向北，到达终点王家庄站，连接王 家庄停车场。共设车站19座，其中地下站18座，高架站1 座，平均站间距约1.74 km ，我单位承建了其中12座车站的 装饰装修、导向标识和路引系统、站内设施、绿化等施工 任务。 2 装饰装修工程重难点分析 在承建的12座地铁站房装修装饰中，1座为高架站，其 余11座全部为地下站，其中红土地站深度达94 m ，是国内 埋深最深的地铁站。点多、分散、战线长、同时12座车站 开工是工程最大的特点，不仅如此，还要与正在施工的主 体工程、其他附属工程交叉作业，无形中增加了装修装饰 1218 2023·6·BuildingConstruction 相朋林： 轨道交通工程装饰装修施工与管理要点分析 施工的难点。 2.1 施工难度大，材料运输困难 最具挑战性的是站房所用的建筑材料不能用机器送 达，只能靠手搬肩抗，增加了劳动强度，占据大量人力和 时间。施工中由于站前单位交付延后等多方面因素，最终 留给装饰装修的时间仅为14个月，时间短、任务重。项目 部不得不放弃现代运输设备优势，采用最原始的办法用人 力搬送大量的各种建筑材料，青年突击队员们以铁人为 榜样，不分昼夜地与工人们抢运建筑材料，采取两边倒 班的