高 铁 嘉 兴 站 站 台 雨 棚 原 拆 原 建
项 目 中 的 地 基 处 理 技 术
张 莹
浙江铁道建设工程有限公司 杭州 310016
摘要：高铁嘉兴站5号站台雨棚项目是在原有雨棚位置上拆除后新建的，施工期间仅停运1股车道以及该股道上的接触
电网，涉及既有设施的拆除、新建以及地下管线与接触网的迁改，不确定因素较多。在地基处理施工过程中，既要保
证施工机械的正常作业和安全，又要保证营运线和接触网的安全 ，故须做好多项施工现场应急预案，确保行车安全。
关键词：线路 站台 接触网 地基处理 打桩 安全 技术控制
中图分类号：TU753 文献标志码：B D0I：10．14144／j．cnki．jzsg．2015．09．012
Foundation Treatm ent Technology for Canopy Dem olishing and Rebuilding Project
of High—Speed Railway Station Platform in Jiaxin
ZHANG Ying
Zhejiang Railway Construction Engineering Co．，Ltd． Hangzhou 31 001 6
1 工 程 概 况
高铁嘉兴站5号站台雨棚为原拆原建项 目，既有5号站
台尺寸为468．85 m x 6．60 m×1．25 m，新雨棚则向货场方向
拓宽至与地道外墙平齐，向杭州 、上海方 向分别延伸51 m
和15 m，拓宽并接建后尺寸为535．O0 m x 9．40 m×1．25 m。
新建站 台墙及站 台面均 为现浇钢筋混凝 土结 构 ，其 上为
覆盖面积4 557 m 的Y形钢筋混凝土雨棚 ，柱基采用桩径
500 mm的钻孔灌注桩 ，基坑开挖深度 1．80 m，相 当于轨面
以下0．55 m
2 施 工 难 点
1)本工程施工与正常运行 的轨道交通4号线 中心距离
只有5 m，其接触网距新建雨棚柱仅1．40 m，站台柱基、基
坑施工安全隐患极大。
2)本工程为原雨棚拆除后新建 ，原建筑基础下残留的
原有管道必须处理 ，施工过程 中非常容易发生轨道下沉现
象 ，影响列车运行，造成事故 。
作者简介：张 莹 (1964一 )，女，本科，工程师。
通信地址：浙江省杭州市江干区凯旋路43号(310016)。
收镐 日期：2O15一O5—25
3 应 对 技 术 与施 工管 理 措 施
3．1 施工场地 围护
为保 证营业线行车安全及减少对车站正常运 营的影
响 ，对施工范围采用高1．50 m彩钢板进行隔离围护 。同时
为防止闲杂人员通过地道进 出车站和施工场地 ，于地道 内
亦设置彩钢板进行临时封堵。
3．2 线路封锁管理
1)办理好施工线路上方触网停 电手续后 ，将两端道岔
扳向不能通往施工地点的位置 ，并加锁或钉 固，不能加锁
或钉固的 ，在施工地点两端各50 m处设置移动停车信号。
2)线路封锁前必须依照相关规定提前45 min至车站行
车室内办理登记手续 。待登记完成后驻站联络员通知现场
负责人、现场防护员开始施T。
3)所有现场管理人员 、作业带班人员、作业lT人必须
执行班前班后会议制度 。明确当天施工内容及线路封锁情
况 ，下班前各工队班长及现场防护人员检查机具 、材料等
确保无损害情况发生后方可下班 。
4 地 基 基础 施 工
4．1 水 泥搅拌桩施工
水泥搅拌桩3 555根 ，桩长9 m、桩径0．50 m，桩间距
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高铁嘉兴站站台雨棚原拆原建项目中的地基处理技术（论文）.pdf
