公 路 市 政 化 改 造 横 断 面 设 计 分 析
M unicipal Transformation Analysis of Highway Cross Section Design
徐 李莉
(苏交科集团股份有限公司，南京 210019)
XU Li．．1i
(JiangsuTransportationRcscarchInstituteCo．Ltd．，NaNing 210019，China)
【摘 要】主要围绕公路市政化改造中的横断面设计展开了具体分析，以启东市东和公路复线市政化改造为例，具体探析
了道路横断面改造设计情况，以切实强化东和线的城市服务功能、沟通联络功能，为区域发展奠定坚实基础。
【Abstract]This paper mainly focus on the cross—sectional design ofHighway Municipal transformation and development ofthe
specificanalysis，andtotheEastRailwayhighwaymunicipaltransformationofQidongcityasanexample，thespecificanalysisofthe
cross section ofroad reconstruction design，in order to strengthen the east line ofthe city and the service function，communication
function，andlayasolidfoundationforregionaldevelopment．
【关键词】公路市政；横断面设计；预测交通量
【Keywords】highwayadministration；crosssectionaldesign；predictionoftrafficvolume
[00图分类号】U4l2．37；U418．8 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2017)12．0133-03
[DOI]10．13616／j．cnk~gcjsysj．2017．12．042
1 城 市 道 路 横 断 面 设 计 中 存 在 的 问 题
1．1 简单 机 械套 用 固定 模式 ，道路 断 面 缺 乏实 际考
虑
大部分城市对道路设计标准有统一的规划及要求，导致
在设计中缺乏对道路在路网中的地位、功能，及其周边用地性
质、居民出行方式、通行机动车辆特性及整体环境的考虑和分
析，只是机械的套用城市规划和规范要求，导致相同等级的道
路断面基本相同，干篇一律。
【作者简介】徐李莉(1981~)，女，江苏扬州人，工程师，从事城市道
路设计研究。
1．2 功 能 性设 计不 足 ，道路 安全性 差
随着近几年随着共享单车的兴起 ，给居民出行提供了更
多的选择，但也给城市交通带来了更大的压力。设计中经常过
度考虑疏导机动车辆交通，而忽视了非机动车辆的通行 ，虽然
很多路段都设计有非机动车道 ，但并没做好非机动车和机动
车辆的分流，相互 占道情况比比皆是。同时，在道路交叉口车
流和通过马路的人流汇集于一处 ，不仅给行人的过街造成了
很大的安全隐患 ，同时也降低了交叉路口车辆的通行能力【”。
1．3 过分 考虑 景观 和绿 化效 果 ，影 响道 路通 行 的完
整性 和 交通 安全
旧路改造中原有道路狭窄，路侧树木高大 ，有的甚至占用
了道路较大的视觉空间，影响了司机的视线。一些旧路在改造
】33
丽
l工程建设与设计 l Construction&Des ForProject
设计中过分保护对原有绿化树木的保护 ，为了保护一棵或几
棵大树，道路需在经过树木时收缩变窄或绕行，不但破坏了道
路原有的完整l牛，还造成了很大的交通隐患。
2 公 路 市 政 化 改 造 横 断 面 设 计 要 素
横断面是实现道路功能的重要载体，是体现公路、城市道
路的差别。在城市道路改造中，横断面设计是一个重点内容 ，
是确保城市道路交通有序 、安全的重要基础。横断面设计中主
要考虑以下要素。
2．1片 区规 划
改扩建道路横断面设计前首先对片区周围的规划作详细
分析，并结合近远期交通量和城市发展速度来综合考虑横断
面的布置。不仅要结合片区建设发展的时序，满足建筑初期交
通量需求，还要预留出远期的发展空间，做到远期和近期的有
机结合。例如某市政道路改造过程中进行横断面设计时，片区
内中间预留出了宽度为6～8m的绿化带，不仅可改善道路的绿
化景观效果，且可为远期交通预留出足够的空间【2j。
2．2 道 路等 级
城市道路在等级设置中和公路是完全不同的，城市道路
一 般分为：快速路 、主干道、次干道和城市支路等 ，不同等级的
道路其交通职能不同，横断面也不同。一般来说 ，快速公路规
划设计车速为 60~lOOkm／h，双向 6～8车道 ，道路宽度可以确
定在 36~53m，主干路横断面设计时，设计车速为 40~60km／h，
设计为双向4车道到 6车道 ，道路建设宽度为 26~42m，此干
路规划车速为 30～50krn~，可以设计为双向四车道 ，道路设计
宽度建议为25---40m。支路考虑到后期用地和商业开发情况 ，
支路要和慢行道路相结合，将机动车设计为双车道。同时，也
可以根据交通组织需求和停车需求设置担心通行和路边停
车，规划车速控制在 20,--40km／h。
2．3 红 线宽 度
在道路车道路确定的情况下 ，红线的宽度就决定了道路
其他(绿化带 、人、非)部分设置的空间，较为宽裕的可以结合
景观设置中、侧分带，不宽裕时，不仅没空间设置中、侧分带 ，
就连非机动车道都没空间单独设置，在进行设计时只能
公路市政化改造横断面设计分析（论文）.pdf
