梅州地区铁路总图规划方案研究（论文）.pdf

市政·交通·水利工程设计l Munic~aal· c· ，RvsourccJg~ eringDemignl 梅 州 地 区 铁 路 总 图 规 划 方 案 研 究 Study on Planning Scheme of Railway General Plan in M eizhou Area 彭允 芳 (中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，武汉 430063) PENG Yun-fang (TrackAlignmentandStationYardDesign&ResearchDepartment,ChinaRailwaySIYUANSurvey&DesignGroupCo．Ltd．， Wuhan 430063，China) 【摘 要】在简述梅州地区既有铁路现状及分析其存在问题基础上，结合梅州市总体规划、路网构成、地区客货运量预测，提出瑞梅 铁路引入梅州站(方案I)和瑞梅铁路引入梅州西站(方案II)2套总图方案。通过从运输组织、车流径路、工程投资、工程实施难度等 方面的综合比选，推荐采用瑞梅铁路引入梅州站方案(方案 I)。 【Abstract]Based on synopsizing the general status and analyzing the problems ofexisting rmlways in Meizhou area．Combining with city planningpatternandthecompositionofrailwaynetwork，accordingtotheforecastonpassengerandfreighttrafficvolumeinthearea，thispaper putsforwardtwoprograms；guijintoMeizhourailwayleadedintoMeizhourailwaystation(program I)andRuljintoMeizhourailwayleaded into west Meizhou railway station (program II)．Through integrated comparing the two programs from the aspects of transportation organization，flow routing，engineering investment and difficulty ofthe engineer implementation，this paper recommends Ruijin to Meizhou railwayleadingintoMeizhourailwaystation(program I)． 【关键词】梅州地区；铁路枢纽；总图规划；瑞梅铁路 【Keywords]Meizhouarea；railwayhub；generallayoutplanning；RuijintoMeizhourailway 【中图分类号1U212．32 【文献标志码】A 【文章编号】1007-9467(2017)06—0085-04 【DOI】10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．06．138 1 概 述 1．1枢 纽地 理位 置 梅州市位于广东省东北部 ，地处闽、粤及赣 3省交界处， 东部与福建省龙岩市和漳州市接壤，南部毗邻潮州市 、揭阳市 和汕尾市 ，西部与河源市接壤，北部与江西省赣州市相连。地 势北高南低 ，兼有台地、丘陵、山地、阶地和平原 5大类地貌类 型，土地面积 15 876km2,常住人 口432．33万人。 1．2梅 州地 区铁 路现 状及 存在 问题 梅州地区既有铁路以漳(平 )龙 (川 )铁路为主轴贯通东 西 ，在畲江衔接畲汕铁路，形成“Y”字型骨架，衔接龙川 、龙岩 【作者简介】彭允芳(1972 )，女，江苏铜山人，工程师，从事铁路站 场设计与研究。 和汕头 3个方向【1]。以漳龙线为客货运设备分布的主轴，形成 “顺列式”布局 ，地区内共有车站 9座 ，分别为漳龙线上的丙 村 、梅外陈 、梅州、梅南、上鹅峰、畲江及新墟及兴宁站，畲汕线 上的松棚站，其中梅州站为地区内唯一客运站和区段站，其余 车站为中间站。 目前梅州地区存在以下 2个问题：(1)衔接的漳龙线、畲 汕线既有主要技术标准低 ，旅客列车平均旅行速度仅 60km／h， 客货运输质量尤其客运质量亟待提高；(2)既有线均为单线 ， 线路通过能力小 ，目前漳龙线多数区段通过能力利用已趋于 紧张，不能满足规划年度的客货运输需求嘲。 2 梅 州 铁 路 地 区 总 图 规 划 研 究 2．1梅 州市 城市 规划 梅州市规划形成 “一区两带 、一主两副、重点集中有机分 85 l工程建设与设计 I Construction&DesignForProject 散”的城镇总体空间格局。“一区”即嘉应新区；“两带”为广东 梅兴华丰产业集聚带和梅江韩江特色旅游产业带；“一主”为 市域城镇服务核心 ，即中心城区作为全市域综合服务主中心 区；“两副”为市域城镇副中心，即兴宁市区和丰顺县城 2个市 域副中心 ，重点集中即由丰顺县城、五华县城 、兴宁市区及中 心城区构成的“梅兴华丰”城镇网络化集中发展区、经济人口 密集区、重大基础设施集中投放区。有机分散即市域其他经 济、人口规模较小，分布在连绵山地生态区内的城镇，控制发 展规模 、优化城 乡空间、发展特色产业 ，形成城 乡与生态融合 的有机分散发展格局。 2．2 路网构 成 在现状路网基础上，研究年度主要新增以下路网。 2．2．1 2020年新增路网 客运专线及城际铁路 ：梅汕铁路、昌赣及赣深客专建成； 快速与普速铁路：深茂铁路江门至茂名段、汕头港疏港铁路汕 头至广澳段 ；南三龙铁路扩能改造完成。 2．2．2 2030年新增路网 客运专线及城际铁路：福厦客专、广汕铁路及龙岩至梅帅I 至龙川铁路；快速与普速铁路 ：瑞梅铁路、资溪至建宁至冠豸 山铁路、龙汕铁路 、汕头港疏港铁路、揭阳港疏港铁路、广梅汕 既有线以及漳龙铁路扩能改造(电气化 、局部增建二线)。 2．2．3