城市CBD区域立体步行系统规划（论文）.pdf

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^ 2 0 2 1年5月城市C BD区域立体步行 系统规划梁宇航，李爱民，韦云龙( 广东顺建规划设计研究院有限公司，广 东 佛 山 528300 )[摘 要 ] 立 体 步 行 系 统 是 现 代 城 市C B D区域的重要交通设施、公共设施及景观设施，其直接影响城市的运行效率及城市形 象。通过参考国外成功运营案例及对现状的调查，总结顺德德胜商务区现状立体步行系统的问题，研究立体步行系统结合轨道 交通设施下如何扩展轨道站点的覆盖、提高区域土地利用效率、强化立体步行设施与建筑的衔接、优化区域的交 通 出 行 结 构 ， 并应用到德胜商务区的立体步行系统规划实例中，指导未来该区域立体步行设施的建设，为政府有关规划建设部门提供参考。[ 关 键 词 ] 城 市CBD ; 立 体 步 行 系 统 ；城市用地[中 图 分 类 号 ]TU71 ; U491.12 [文 献 标 志 码 ]A [ 文 章 编 号 ] 1001-523X (2021) 09-0021-02全疚卷逢逢加选期学逢据技期（据术刊 理逢选逢技统卷期术据 心升技统逢学 理刊术据据期据计 Based on Urban CBD Area”jCLD "URhCLD[ ”j F jRn jL[ +vj "ULRSXLDAbstract ] The three-dimensional pedestrian system is a kind o f important transportation facility, public facility and landscape facility in the CBD area o f a modem city, which directly affects the operation efficiency o f the city and the image o f the city. By referring to successful foreign operation cases and investigations on the status quo, the problems o f the current three-dimensional walking system in the Shunde Desheng Business District are summarized, and how the three-dimensional pedestrian system combined with rail transit facilities can be used to expand the coverage o f rail stations, improve the efficiency o f regional land use, strengthen the connection between the three-dimensional pedestrian facility and buildings and optimize the regional traffic and travel structure, and be applied to the planning examples o f the three-dimensional pedestrian system in Desheng Business District to guide the future construction o f three- dimensional pedestrian facilities in this area, for reference by relevant government planning and construction departments.[Keywords ] urban CBD ； three-dimensional pedestrian system ； urban land=




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?k?C B D作为定位进行 建设，延续至今2 0 年 己 过 去 ，其 基 础 设 施 、土地开发、人口 规模己基本集聚完毕，城 市C B D形象己具雏形。而广东省于2012年 印 发 的 《关于加强城市步行和自行车 交 通系统建设的指导意见》 中强调在人流密集的大型商业中 心、办公 区 、公共交通枢纽等地区应结合周边建筑建设立体 步 行 系 统 。因此德胜商务区也开展了有关的研宄建设，而本 文是基于现状己建成该片区的立体步行系统结合未来的规划 情 况 ，探 求 立 体 步 行 系 统 与 城 市 用 地 之 间 的 联 系 ，指导下阶 段及相类似区域的建设，从而提高设施及用地的使用效率。闻区域立体步行系统的现状顺 德 德 胜 商 务区内现状共有5 处独立的过街天桥，2 处地 块内独立的立体步行系统，1 处在中央绿轴上的立体步行系统。其 设 施 单 独 的 建 设 标 准 均 较 高 ，包 括 无 障 碍 系 统 、扶 梯 、 电 梯均有配备,且具备一定的景观性。但是其同时存在以下问题：( 1 ) 立 体 步 行 系 统 缺 乏 与 周 边 建 筑 进 行 直 接 连 接 。在由 政 府 建 设 的 6 座 立 体 步 行 设 施 中 只 有 1 座与商业广场进行直接 联 系 ，其余均先连接至市政道路上，其 布 局 如 图 1所示。其通 过 不 小 于 100m的步行距离再连接至建筑内部，降低了立体步 行设施的便利性和可达性。收稿日期：2020-12-17，
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? （ 1987— )，男，广东佛山人，工程师，主要研宄方向 为交通运输工程。图1顺德德胜商务区立体步行设施现状示意( 2 ) 立 体 步 行 系 统 强 调 景 观 作 用 高 于 交 通 作 用 。 以中央 绿 轴 上 的 立 体 步 行 系 统 为 例 ，其主要形成顺德区政府一市民 广 场 一 绿 轴 公 园 一 德 胜 河 的 全 步 行 轴 线 ，作为休闲步行轴进 行 设 计 。但是未来此立体 步 行 系 统 两 侧 均 为 高 密 度 办 公 及 商 业 区 域 ，且 将 设 置 1个 单轨站点，因此