城市建成环境对通勤时耗的影响及规划启示（论文）.pdf

城 市 建 成 环 境 对 通 勤 时 耗 的 影 响 及 规 划 启 示 术 INFLUENCE OF URBAN BUlLT ENVlRONMENT ON COMMUTlNG TIME AND ITS PLANNlNG IMPLICATIONS 尹 春 孙 斌 栋 何 舟 林 杰 Y1N Chun；SUN Bindong；HE Zhou；Lin Jie 【摘要】以全国241个城市市区作为研 究对 象， 基于半参数回归模型和 多元线性OLS回归分析的 方法，探讨 了城市建成环境对通勤时耗的影响。 研 究发现 ，在控制 了城市社会经济因素的影响 下，城市建成环境对通勤时耗仍有重要影响。具 体而言 ，城市人 口规模越 大，就业和居住越不匹 配，万人公共汽车拥有量越多，通勤时耗可能越 长；而提 高城市人 口密度 、城市的多中心化程 度、人均城市道路 面积、轨道交通线路 密度、人 均私人汽车拥有量，则会缩短通勤时耗。这些结 论为优化城市空间结构和制定城市交通政策提供 了重要启示。 【关键词】城市建成环境 ；通勤时耗 ；空间结 构；多中心；职位平衡 ABS 1_RAC}：With the urban areas of 241 Chinese cities as research objects，this study explores the influence of urban built environment on commuting time by using the semi—parametric regression model and the multivariable linear OLS regression analysis method．The results indicate that when urban socio—economic factors are controlled，the built environment has a significant effect on commuting time．Specifically，big city size，job—housing mismatch，and more buses owned by per 1 0000 people can increase the commuting time；while improving the population density,polycentricity of city space，per capita urban road area，density of rail transit lines，and per capita private car ownership can reduce the commuting time．These conclusions have important implications for the optimization of urban spatial structure and the formul~ion of urban transport policy． KEYWORDS：urban built environment；commuting time；spatial structure；polycentricity；job-housing balance 1 引言 中国城市化的推进和社会经济高速发展带来 了高水平的个体机动化增长 ，以通勤时耗增加为 代表的城市交通拥堵问题正成为许多城市发展的 瓶颈。为此．城市规划工作者对城市建成环境与 通勤时耗的关系进行了探索，希望能够通过优化 建成环境来降低通勤时耗．缓解城市拥堵问题 已有关于城市建成环境对城市平均通勤时耗影响 的文献 ，主要关注的建成环境特性包括人口密 度、人口规模 职住平衡、多中心结构和交通基 础设施(何舟，宋杰洁，孙斌栋，2014) 但实证 结果却并不完全一致。 人口密度对通勤时耗的作用方向尚存争议 。 多数学者发现 城市人口密度越高 ．通勤时耗越 短 ，原 因被认为是紧凑型发展有助于缩小通勤 行为空间范围 进而减少通勤时耗(Lee，et al， 2009；Zhao ， Lu ， De Roo ． 2011)；但也有研究 认为 ，人口密度 的增加虽然能缩短通勤距离 ， 但过度密集化也会导致拥挤 反而延长了通勤 时耗 (Schwanen 2002 Yang，et al 201 2 孙 斌栋 ，尹春 ，201 8) 就人口规模与通勤时耗的 关系而言 一般认为城市人 口规模越大 ，通勤 行为会在更大范围内进行 通勤时耗也随之增加 (Lee，et a1．2009；Schwanen，2002)。 【作者简介l 尹 春(1 992-)，男 华东师范大学中国现代城市研究中 心 城市与区域科学学院、未来城实验室博士研究生。 孙斌栋(1 970一)．男，博士，华东师范大学中国现代城市 研究中心．城市与区域科学学院、未来城实验室教授． 博士生导师．本文通讯作者。 何 舟(1 99O一) 女，硕士，重庆市规划设计研究院工程 师。 林 杰(1993一)．男．中国现代城市研究中心，华东师范 大学城市与区域科学学院．未来城实验室硕士研究生。 【文章编号】1002-1 329 (201 8)08-0083-07 【中图分类号】TU984 1 1 3； U491 【文献标识码】A [doi]10 1181 9／cpr20180813a 【收稿日期】2016-1．-21 } 国家自然科学基金项 目(41 47 1 1 j 9)；国家 社 科 基金 重 大项 目 (1 7ZDA068)；教育部人 文社会科学重点研究基 地基金(1 6JJD7900 1 2)。 一 珊 掣 赫 宣 婪 抖 一薄哥 赫 商 霉 蚤汩 造 就业与居住的空间区位 f即职住关系)也是 影响通勤时耗的重要方面。多数学者认为．当就 业岗位数和住宅单元数在一定空间范围内相似或 相等时，居民在该区域就业和居住的可能性也会 更大 进而缩短居民通勤距离 避免通勤时耗的 增加(何舟 ，201 5：孙斌栋 等 ，2010，Wang， Chai ． 2009：Zhao ， 201 3) 但也有学者提出了 质疑，认为职住平衡