高铁站点规划布局与空间换乘便捷度——长三角地区的实证研究（论文）.pdf

44 g l虹 磊{ {lI牟『壁 葛I Q 雕l <l 0 0 l 0 l l g『 【文章编号1 1002—1329 (2014)10-0044-07 【中图分类号】U238 U291 1 【文献标识码】A 【doil 10．1 1819／cpr20141007a 【作者简介l 段 进(1 960-)，男．东南 大学建筑学院副院长，东 南大学城市规划设计研究 院总规划师．城市空间研 究所所长，教授，博士生 导师 殷 铭{1 983-)．男．东南 大学建筑学院与荷兰阿姆 斯特丹大学联合培养博士 研究生。 【修改日期】2014-09-1 2 高 铁 站 点 规 划 布 局 与 空 间 换 乘 便 捷 度 — — 长 三 角 地 区 的 实 证 研 究 STUDY ON THE RELATlONSHIP BETWEEN PLANNlNG LAYOUT OF HlGH—SPEED RAIl ，A丫S1-ATIONS AND TRANSFER SPACE CONVENIENT LEVEL：AN EMPIRICAL STUDY OF YANGTZE RIVER DEL_1-A REGION 段 进 殷 铭 DUAN Jin；YINMing 【摘要】为揭示高铁站点的空间换乘便捷度与站 点规划布局之间的关系，在空间换乘便捷度评价 的基础上，通过站点规划布局中的关键要素与空 间换乘便捷度的相关性研 究发现，站点的空间布 局模式与站点空间挨乘便捷度之间存在一定的相 关性，采用集中式布局模 式的站点其换乘便捷度 较高；而站点区位、站房规模与站点空间换 乘便 捷度之间并不存在相关性。这是对以往和 当前高 铁站点一味强调门户、气势，站点规划设计追求 大规模、大框架的批判。 【关键词】高铁站点；空间换乘便捷度 ；站点区 位；站房规模；空间布局模式 ABSTRAC In order to clarify the relationship between the transfer space convenient level and the layout of high-speed railway stations，this paper conducted a study on the relativity between the key elements in planning layout and the transfer space convenient level based on an assessment of transfer space convenient level，which leads to some amrmative results．The transfer convenient level is higher in stations applying concentrated layout pattern；and there is no obvious correlation between the transfer space convenient level and the location and station size that can be used as a critical proof to the tendency of large—scale and big framework design of enormous high-speed railway stations． KEYW0RDS：hi 一speed railway stations；transfer space convenient level；location of HSR stations； station size；spatial layout pa~em 换乘对于高铁站点的高效运营和便捷 出行 具有重要意义。增加高铁站点换乘交通工具的种 类 缩短高铁与其他交通工具之间换乘的时间和 距离 ，从而提高站点空间换乘便捷度 ，具有重要 意义。总体而言 ，换乘工具种类越多，换乘时间 和距离越短，空间换乘便捷度越高；站点空间换 乘便捷度与换乘工具种类的数量成正比，与换乘 距离和所用时间成反比。空间换乘便捷度这一概 念的提出对认识站点空间的换乘情况提供了量化 评价标准 J。但是．哪些是影响站点空间换乘便 捷度的关键要素7在站点的规划设计 中如何提 高站点空间换乘便捷度7既往研究中关于站点 换乘空间的组织通常以经验研究为主，多采用 类型学的研究方法．对各种换乘模式进行归纳 总结 叫 ．这类研究具有一定的指导意义 ．但 尚 未清晰地回答影响要素与规划设计应用的问题。 本文基于长三角地区的实地调研 ．在对换乘便捷 度评价的基础上 ．对规划布局中影响站点空间换 乘便捷度的关键要素进行辨析 ，为站点的进一步 合理化规划设计提供参考。 1 研究方法 1．1 站点空 间换乘便捷度 的评价 高铁站点的规划布局在宏观层面上决定了 站点在城市中的区位；微观层面上决定了换乘站 场的布局 ，换乘上、下客点的相对位置以及换乘 流线的组织等关键问题。这些要素量化后转换到 换乘系统中，换乘工具的种类、换乘时间和换乘 距离则是影响站点空间换乘便捷度的核心要素。 站点空间换乘便捷度与换乘工具种类的数量成正 比 与换乘所需时间和距离的长短成反比。站点 空间换乘便捷度的计算公式如下： En=N／Tn+N／T’n+N／Sn+N／S’n (1) E代表空间换乘便捷度．N代表换乘工具的种 类．Tn~DT n分别代表N种交通工具的平均进、出 站时间．sn~nS n则代表平均进、出站距离。由于 换乘过程中，可以通过自动扶梯等工具缩短换乘 时间 所以换乘时间和距离存在不一一对应的情 况．本研究认为两者同等重要，分别予以测度 1．2 换乘便捷度与规划布局相 关性分析方法 首先对长三角调查站点的空间换乘便捷度 进行统计评价 ．接着采用类型学的研究方法对站 点区位、布局模式等进行分类和归纳．在此基础 上 ，探寻规划布局 中关键