广佛同城交通一体化规划研究（论文）.pdf

广 佛 同 城 交 通 一 体 化 规 划 研 究 RESEARCH oN TRANSPORT INTEGRATION PLANNlNG OF GUANGZHOU—FOSHAN METROPO Ll1_AN AREA 郭 昊 羽 贺 崇 明 谢 志 明 GUO Haoyu；HE Chongming；XIE Zhiming 【摘要】交通融合是推进区域一体化发展的重要 基础。基于广佛同城交通发展特征分析，研判广 佛 同城 交通一体化发展趋 势与挑战。以交通 出 行需求为导向，提 出广佛同城交通一体化的发展 目标和策略，构筑 “共规、共建、共管、共享” 的广佛同城 交通一体化战略方案，打造以 “三港 (空港、海港、铁路港)双网(高快速路 网、轨道交 通 网)”为骨架、多层次交通枢纽互联 互通、多 模式交通一体融合的区域综合 交通运输体 系。 【关键词】广佛同城；交通一体化；道路网络； 轨道交通；交通枢纽 ABSTRACT：Transport integration i S an important foundation for promoting the integrated regional development．Based on the analysis of characteristics of Guangzhou—Foshan integrated transport development，this paper studies the trends and challenges of transport integration in Guangzhou-Foshan Metropolitan Area．Oriented by travel demands，this paper puts forward the development goals and strategies of transport integration，and formulates a strategic plan of‘'joint planning，construction，management，and sharing”， SO as to build a multi--level and multi—·mode regional comprehensive transport system with‘‘three ports (airport，port，railway station)and dual networks (highway network and rail transit network)”as its skeleton． KEYWORDS：Guangzhou—Foshan Metropolitan Area；transport integration；road network；rail transit；transport hub 1 引言 党的十九大提出：实施区域协调发展战略． 以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发 展的城镇格局。同城化是城市群协调发展的最高 形态，具体是指相邻两个城市在经济．社会和环 境等方面具有能够融为一体的发展条件 ，以相互 融合 、互动互利．促进共同发展川。目前 ，在区 域协调发展中 如何以跨市交通规划和建设促进 同城化发展成为重要的理论和实践问题 J。国内 外相关经验表明．同城化的形成和功能发挥与 交通 系统的一体化程度密切相关 ．交通基础设 施的整合不仅能有效提高交通运输系统效益． 而且是引导区域整体协调发展的先行条件和有 效手段 。随着我国城镇化进程的推进 ，京津 冀地区提 出构建 区域交通一体化战略方案 ， 长江三角洲地区开展了区域交通一体化规划研 究 ’。由此可见，我国城市群已经认识到实现交 通一体化的重要性 ，而在新时代 如何建立一体 化交通运输规划建设和协调机制 已成为我国城 市群面临的新课题 新挑战。 广佛两市历史文化同根同源 自古一家．社 会经济相互依存、产业错位互补发展．城镇建设 在地域空间上连绵成片 是中国城市群同城化程 度最高的区域。因此 ，本文以广佛同城为例，重 点分析同城化背景下广佛两市道路网络、轨道交 通、交通枢纽以及机制体制的一体化衔接．提出 同城化交通发展的模式与对策，为国内同城化交 通规划和建设提供参考。 2 广佛 同城交通发展特征分析 自2000年以来 广佛两市借助行政力量加强 同城合作 推动了城市建成区绵延发展。目前， 广佛同城已从初步对接走向全面共融 ， 两市中 心城 区仅相距1 5kin 行政 区面积1 1 2万kn11， 201 6年末常住人口21 5O万人 ，GDP达2．8Z亿元 (占全省35％ ) 机动车拥有量达500万辆 人 流 商贸交往频繁 ，经济发达 广佛都市圈已成 为国内最具活力和规模的工业、商业、金融中心 83 I糟 蒋f)l辩 司} 【 l罐 滴l濂 l岛 礴l l鼙 滏l酣 婪l=墨 I l I文章编号】1∞2—1 329 (201 7)增刊1一∞83一。9 【中图分类号】U491：TU982 【文献标识码】B [doll 10 11819／cpr20171312a 【作者简介】 郭吴羽 (1 971一)．男．博 士．广州市国土资源和规划 委员会副主任、党组副书 记。 贺崇明(1 963-)．男．广州 市国土资源和规划委员会市 政规划管理处处长，教授级 高级工程师。中国城市规划 学会会员。 谢志明(1 976一) 男 硕 士．广州市交通规划研究院 轨道交通室副主任 高级工 程师。 【收稿日期l 201 7-12-10 圈1 近年广佛两市交互客流量变化 Fig．1 Change in passenger travel volume within GuangzhouoFoshan ~unaary in recentyears 表1 广佛两市近年道路衔接通道和机动车转换■ Tab．1 Connecting roads and vehicle transfer amount ofGuangzhou-Foshan Metropolitan Area in recent years 年份(年)