地铁深基坑地下连续墙施工技术要点探究（论文）.pdf

·150 · 1 工程概况 北京地铁 17号线太阳宫站为地下 4层框架结构，总长 220 m ，标准段宽 25 .9 m ，采用1 00 0 m m厚地下连续墙作为其 围护结构，总共 90幅，其中“一”字形 81个， L形 6个， Z形 3个，深度 37 .5~41.1 m 。 2 施工重点与难点 （1）本工程地下连续墙最深为 41 .1 m ，同时根据相关地质 勘查资料，需要穿过粉细砂层、中粗砂层及圆砾层，易产生 槽体塌方，这对于土体开挖进尺速度、泥浆性能等提出了一 定的要求。 （2）需要采取相应的措施，保证地下连续墙精度符合规 范和设计要求，避免由于垂直度、墙厚等不符合要求而导致 主体结构界限受侵。 （3）地下连续墙钢筋笼在相应的加工工作台上制作，此 时钢筋笼处于平面状态。若需要将钢筋笼吊运至相应槽段内， 则需要将钢筋笼垂直竖立起来。钢筋笼从平铺状态转为竖立 状态时，必须考虑钢筋笼的变形，采用合理的工法工艺，保 证钢筋笼的整体稳定性。 （4）本工程单幅地下连续墙钢筋笼最重重量经过核算为 50.25 t ，需经过相应的安全验算后采用重型起重机械进行吊装。 起重机械重量与钢筋笼自重的合力，有可能引起槽边局部荷 载超限，从而导致槽壁坍塌。除了限制施工荷载外，还应从 根本上控制导墙的施工质量以及泥浆的性能。 3 地下连续墙施工技术要点 3.1 ???] 导墙施工采用现浇混凝土结构，其主要作用包括确定地 下连续墙槽段的位置、挡土挡水、承受施工荷载、存蓄泥浆等。 导墙施工质量尤为重要，其施工精度为后续地下连续墙施工 提供了作业基准和安全保障。地下连续墙中心线和导墙边线 应根据测量基点和水准点准确放样，精度符合施工要求。为 防止基坑开挖过程中地下连续墙在被动土压力的作用下向基 坑内侧方向发生偏移以确保主体结构净空的要求，导墙轴线 应适当外放。 L形和 Z形槽段导墙需满足成槽机抓斗长度要求， 其转角处长度应在设计基础上进行适当外延。 导墙作为地下连续墙在地表面的基准物，导墙内侧墙应 保持竖直，其垂直度不得大于 1/30 0 H；平面位置的容许偏差 为 ±10 m m，内墙面净距的容许偏差为 ±10 m m。导墙混凝土强 度未达到设计要求之前，基槽两侧严禁堆载，各种重型机械 应远离基槽，以防止导墙外侧荷载超限而破坏。 3.2 ??" 在地下连续墙开槽过程中，泥浆不仅可以起到平衡水土 压力，防止槽壁坍塌的作用，同时也是悬浮钻渣的介质。泥 浆施工的技术控制要点如下。 （1）泥浆性能指标必须符合规范与现场地质条件的要求， 尤其是粘度、含砂率、 pH值等必须控制在一定的范围内。必 要的泥浆粘度可保证地基的稳定，当地层为砂性土以及地下 水较为丰富的情况下，泥浆的粘度应适当加大。 （2）在挖槽过程中需要随时对泥浆的液面高度进行观测， 并适时对槽内的泥浆进行补充。泥浆液面应比地下水水位高 出 1 m ，比导墙底面高出 5 0 cm。 （3）泥浆的储量应根据每幅地下连续墙槽宽以及槽深确 定，需满足施工要求。 （4）应在现场设置泥浆回收处理设备，回收利用的泥浆 可采用分离器进行净化处理，筛出泥浆后循环使用。循环使 用的泥浆应随时对其性能进行检测，并对其参数进行调整。 3.3 N]??% 根据现场施工条件，设置地下连续墙首开槽段和闭合槽 段。应采用跳抓法进行开挖，首先对槽段两侧的土体进行开挖， 最后对槽段中部的土体进行开挖，这样可使抓斗在抓土过程 中受力均衡。抓斗应缓慢进入导墙，防止冲击泥浆，保持槽 内土体稳定。液压抓斗应时刻垂直于导墙中心线，允许偏差 不大于 1/300，成槽过程中操作人员应紧盯电脑屏幕，发现 有偏斜时及时进行调整。成槽时的掘进速度不宜过大，每斗 进尺深度不宜过快，以防槽壁失稳，当发现泥浆冒泡、液面 急剧下降时，应立即暂停施工，组织相关人员进行研究，待 查清楚问题根源并处置后方可继续掘进。当开挖到设计深度 后，应间隔 30 ~60 m in，再次采用挖槽机械对槽底进行下挖清 槽，以对槽底沉渣进行清除。成槽结束后，应对槽深进行检测， ［摘 要］ ?z8 ?17?? 07? ?m ^}e??YN|? ，sc/仕? U壳??倭7 ?$?倭??剧址 ? ，?c ?? ?$，坤之??仕???%??，?Yc P + 倭Q坤b??。 ［关键词］ ? U#? ；?n? ；?倭倭? ［中图分类号］ TU 745.3 bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2020）09–0150–02 Key Points of Construction Technology of Diaphragm Wall in Deep Foundation Pit of Subway Gan Kai-wen ［Abstract ］Based on the research background of Taiyanggong station in contract section 07 of Beijing metro line 17， this paper discusses the key and difficult points of underground diaphragm wall construction and its technology，summarizes its technical characteristics，and puts forward feasible technical control measures in order to provide ref