高寒铁路隧道富水卵石土层明挖衬砌拱墙多重防水结构施工技术（论文）.pdf

·19 · 1 工程概况 新建铁路成都至兰州线（黄胜关）成川段红桥关隧道位于 四川省阿坝州松潘县川主寺境内，隧道起讫里程 D2K253+710~ D1K256+918.44，洞身段有一处断链，断链 10.67 m，全长 3 197.77 m，设计时速 200 km，为单洞双线电气化铁路隧道， 防水等级为一级。 进口 D2K253+710~D2K253+935 段225 m 埋深2~6 m，地 表地形左高右低，为偏压式明挖衬砌。铁路线路位于岷江河 谷右岸，距离岷江约 70 m，明挖衬砌位于地表汇水向岷江排 泄通道的下方。 隧址区地面高程 2 950.000~3 510.000m，地处高原寒冷地 带，自 10月至次年 4月，昼夜温差 10~20 ℃ ，极端最低气温一 般在 –5.3~25 ℃ ，极端气温跨度时间长，季节性冻层为地表以 下 1.5 ~2.0 m 范围内，部分明挖衬砌在冻胀线内。 2 工程及水文地质概况 2.1 ٝёԙᄩؠࣣ D2K253+710~D2K253+935 段225 m 明挖衬砌所处地质主 要为第四系冲洪积层（ Q 4a l +p l ）卵石土，褐灰夹灰白色，卵石 占 60%~70%， 6~15 ，局部夹碎石及圆砾 10%~20%，颗粒成 分为石英砂岩、砂岩，余为粉质粘土充填，分选性差，呈次 圆状及浑圆状，透水性极强。 2.2 ഃำԙᄩؠࣣ 明挖衬砌段地下水位较高，以赋存于第四系冲洪积层 （Q 4 a l +p l ）卵石土中的孔隙潜水为主，暴雨或强降雨季节受大气 降水及地表沟水补给，地表水极易沿透水强的卵石土层下渗 至衬砌范围，同时，因铁路线路距离岷江较近，岷江水也易 通过卵石土透水通道向线路方向渗流。 3 明挖衬砌拱墙多重防水结构施工技术 原设计 D2K253+710 ~D2K253+935 段明挖衬砌拱墙迎水面 防水结构较单一，主要如下。 （1）衬砌本体 ：模筑衬砌 +1~2 cm厚水泥砂浆找平层 + 防水板（含无纺布） +5 cm厚C20 细石混凝土保护层 +近地表 50 cm 厚夯实粘土隔水层。 （2）施工缝处 ：中埋式橡胶止水带 +遇水膨胀 止水条 +1~ 2 cm 厚水泥砂浆找平层 +防水板 +5 cm 厚C20 细石混凝土保 护层 +近地表 50 cm厚夯实粘土隔水层。 （3）变形缝处 ：全环中埋式钢边止水带 +遇水膨胀橡胶 止水条 +聚苯乙烯泡沫 塑料板 +聚硫建筑密封膏 +1~2 cm 厚 水泥砂浆找平层 +防水板 +5 cm 厚C20 细石混凝土保护层 + 近地表 50 cm厚夯实粘土隔水层。 隧道防水等级要求为一级防水等级，其标准要求为 ：不 允许渗水，结构内缘表面无湿渍。隧址区位于高海拔严寒地区， 易受严寒气温的影响，拱墙渗水将在衬砌内缘形成挂冰和衬 砌结构的冻胀破坏，同时，地下水（含地表水补给）通过不 期望的路径渗入隧道等情况，一是危及电气化铁路的运营安 全和电气化设备的正常运转，二是劣化混凝土结构影响衬砌 ［摘 要］ - ??，?剧 ?n?仕 ? ? B
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??? 仕 ?y??。 ［关键词］ :? ? ? B
； 厨? ? ；听 ?丙u ；i? ；住7? r ［中图分类号］TU 985 ；U 457.2bbbbb ［文献标志码］B bbbbb［文章编号］1001–523X（2020）10–0019–02 Multi- waterproof Structure Construction Technology for Open - cut Lining Arch Wall of Water - rich Pebble Soil Layer in Alpine Railway Tunnel Wan Bing-hong ［ Abstract ］In recent years， open tunnel lining arch wal ls of railway tunnels have generally suffered from serious structural seepage and structural deterioration， which seriously affect the operation safety of electrified railway tunnels. At the same time， the cost of defect repairs is high and the rectification. The effect is not very satisfactory. The article takes the tunnel background of the newly- opened excavation section of the Hongqiaoguan Tunnel in the Chengdu-Lanzhou line（ Huangshengguan）Chengc huan section of the newly-built railway to cross the water-rich pebble soil section as the engineering background. According to the current regulations ，the excavated lining arch wall of the railway tunnel is simple. The waterproof structure is optimized and strengthened on the basis of multiple waterproof structures. Engineering practice shows that after the tunnel is completed ，it has gone through mu