地铁双层车库咽喉区结构设计（论文）.pdf

公用工程设计1 Publk：Utl／／t／es Des n J 地 铁 双 层 车 库 咽 喉 区 结 构 设 计 Sn．uctllI．e Design of the Metro Double Garage Throat Area 张群 仲 (中铁工程设计院有限公司，北京 100038) ZHANG Qun—zhong (China Railway Engineering Design Institute Co．Ltd．，Beijing 100038，China) 【摘 要】通过地铁双层车库咽喉区框架结构的梁柱布置设计，满足了限界和接触网净空要求；通过施工和使用阶段多 工况受力分析，使得框架梁柱和咽喉区平台板满足各阶段的强度和变形的规范要求，使得整个双层停车库综合体技术得 以实现。 【Abstract]Inthisarticle，throughthethroatareaframebeam．columndesign,itsatisfiesrequirementsoftherailwayclearanceandthe contact-lineclearance．Throughtheforceanalysisofworkingconditionsinconstructionanduse stage，itmakesthatbeam-columnand palletofthethroatareacanmeetthe specificationrequirementsofthe strengthanddeformation stages，alsomakesthatwholedouble garagesynthesisteclmologyhadbeenrealized． 【关键词】咽喉区；限界；受力工况分析 【Keywords】throatarea；therailwayclearance；theforceconditionanalysis 【中图分类号ITU318 【文献标志码】B 【文章编号】1007—9467(2017)05-0077．02 [DOII10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．05．019 1 工 程 概 况 随着我国经济的发展和城市人口不断增加 ，城市轨道交 通需求不断增长。每一条地铁线基本需要 1～2个停车维修基 地，其土地占用量非常大。在城市土地资源相对缺乏的大中型 城市修建地铁 ，如何减少用地成为地铁行业研究的一大课题。 某地铁停车维修基地 ，占地 10hm ，场地最大长度 790m，最大使用宽度 190m。小端出入段线隧道土建主体已完 成施工，其平面位置和竖向标高均不可调整，基地用地两侧均 已被市政道路和山体限制，大端是 1家工厂的厂房无法拆除。 在这种苛刻的约束条件下，要满足停车列位数量、修车调车作 业、线路联络，停车库和检修库只能采用双层立体停车。而咽 喉区平台成为进入上层停车库的“咽喉要道”。 咽喉区平 台总长 175m，最小宽度 1 1．9m，最大宽度 【作者简介】张群仲(1967～)，男，河北大名人，高级工程师，从事结 构设计与管理研究。 lOlm。咽喉区部分有上下两层线路 ，平台下地面线路轨道由 l股道变 21股道 ，导致道岔多、轨道布置复杂，上层平台由 1 股道变 12股道，需要承受地铁列车运行动荷载和正常的轨道 道砟静荷载，还要承担施工时运送道砟、铺轨荷载。同时，接触 网专业对一层净空有专业要求，导致 2层平台的框架梁的截 面高度受限。 2 咽 喉 区 结 构 设 计 要 点 咽喉区平台采用单层钢筋混凝土框架结构。纵向由于宽 度变化的原因，未设置伸缩缝，考虑采用设置后浇带等措施 ， 横向两端与桥梁、主厂房之间设置伸缩缝 ， 中间 175m范围内设置 2道伸缩缝。 2．1 框 架柱 平面 布置 必须 满 足限界 专 业和信 号专 业 的要 求 为了保证行车安全 ，限界专业要求，线路中心线距离框架 柱的外边沿最小距离，直线段不小于 2010mm；曲线段不小于 77 l工程建设与设计 lConstr~tlon&Des ForProject 2 160～2 620mm，具体数值在 24m长度上线性插入计算 ，岔心 为 2 620ram；同时 ，为了保证信号专业的信号通畅，在两信号 源之间不得阻挡，必要时需要移动框架柱位置。 结构专业在满足线路 、限界、信号专业要求的前提下，综 合分析，反复试算，精心进行框架柱的布置，尽量使结构受力 合理 、经济、方便施工。最后确定：横向柱距在靠近厂房处采用 与厂房相同柱距，在线路变化后逐渐根据实际情况变化柱距 ， 纵向柱距取 6m、5．5m和 5m。 2．2满 足净 高要 求 ，接触 网专业要求咽 喉 区最 小净 空 6400ram 为了S~Dl：i建筑净空 ，在满足强度和变形要求的情况下，尽 量减小梁高，采取以下措施： 其一 ，提高混凝土强度等级至 C40，加大梁宽 ，对于控制 高度的框架主梁采用 600mm的梁宽。 其二，框架横向跨度为 16．5m，纵向为 6m、5．5m、5m。针 对库房横向柱距大，纵向柱距较小的特点，采用大跨度次梁横 向布置 ，支撑在纵向小跨的框架梁上，大跨度的梁承担较小的 荷载，减小了其截面高度 ，而跨度小的框架梁虽然承担较大的 荷载，但由于跨度小 ，其梁截面高度也得到控制。通过这样加 大刚度大的梁的负荷，减小刚度小的梁的负荷，使得双向框架 梁高度基本一致。 通过以上措施，梁高控制在了 l 200ram以内，满足了咽喉 区平台下的接触网专业要求的最小净空 6 400ram。 2．3 结 构 受 力工况 计算 分析 本平台为纵横多跨框架结构，框架梁柱为刚接 ，纵横向抗 水平力刚度较大。铁路桥梁通常为单柱悬臂结构，梁为单跨简 直或多