复杂条件下市政道路裂缝综合加固处理技术（论文）.pdf

2022·7·Building Construction 1654 复杂条件下市政道路裂缝综合加固处理技术 李 辉 大荣建设集团有限公司 浙江 宁波 315192 摘要： 以宁波市新建的经一路为例，在道路地基土质差，老塘坝坝基与新建路基的承载力差异大，又受道路一侧河道 降低水位影响的情况下，阐述水泥搅拌桩、预制混凝土小方桩、高压旋喷桩等施工技术在市政道路路基及裂缝处理中 的应用。经过沉降位移观测和现场检测，道路侧向位移和沉降变形基本得到控制，裂缝注浆封闭处理情况良好。实践 证明，对于复杂条件下市政道路裂缝，该综合加固处理技术效果显著，可为国内其他类似工程施工提供参考。 关键词： 市政道路；裂缝；综合；加固 中图分类号： U 418 文献标志码： A 文章编号： 1004- 1001(2022)07- 1654-0 3 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 022.0 7.0 56 Comprehensive Reinforcement Treatment Technology of Municipal Road Cracks Under Complex Conditions LI Hui Darong Construction Group Co., Ltd., Ningbo, Zhejiang 315192, China Abstract: Taking the newly-built Jingyi road in Ningbo as an example, this paper expounds the application of construction technologies such as cement mixing pile, precast concrete small square pile and high-pressure jet grouting pile to the municipal road subgrade and crack treatment in terms of poor soil quality of road foundation, large difference in bearing capacity between Laotang dam foundation and newly-built subgrade, and affected by the lowering water level of the river on one side of the road. Through settlement displacement observation and field detection, the lateral displacement and settlement deformation of the road are basically controlled, and the crack grouting sealing treatment is in good condition. Practice has proved that the comprehensive reinforcement technology has a significant effect on the crack development of municipal roads under complex conditions, which can provide a reference for the construction of other similar projects in China. Keywords: m unic ip al r o ad ; c ra cks; c om pre hensiv e ; r e in fo rc em ent 1 工程概况 宁 波市新建的经一路西侧人行道局部位于老海塘外侧 的 小树林绿化范围，再西侧是低位的护塘河（图1） ，道 路 东侧路基位于老海塘塘渣及块石坝基范围。该道路全长 5 .1 8 k m ， 属城市次干路，设计速度为40 k m /h ， 交通等级为 C 级 ，标准路基宽度为24 m ， 双向各2车 道，其中车行道宽 度 8 m ， 人行道宽度4 m 。 车行道上面层为厚4 c m 细 粒式改 性 沥青混凝土（AC-1 3C S B S I -D ） ，下面层为厚8 c m 中 粒 式 改性沥青混凝土（AC-2 0C S B S I -D ） ，设0.6 c m 厚 下封层 （1.0 kg/ m 2）及液体沥青透层AL （M）-1型（1.0 L/m 2）， 上基层为18 c m厚4%水泥稳定碎石，下基层为18 c m厚3.5% 水 泥稳定碎石；人行道面层为6 c m 厚 粗面花岗岩，基层为 1 5 c m 厚 C25水 泥混凝土。道路地基土为深厚软弱流塑状态 的 淤泥质粉质黏土（欠固结土），最大含水量57% ， 最大 液 性指数达1.9 0， 厚逾30 m 。 东侧道路下老塘坝已存在逾 5 0年 ，基层下塘渣厚度约6 m ， 在长期的自重荷载与使用荷 载 作用下较密实。比较东西侧地基土承载力、压缩模量、 附 加荷载等，差异较大。 根 据工程地质勘查报告，按地基土的土性特征、埋藏 市 政道路施工条件和施工环境极其复杂，加大了市政 道 路施工难度，软土地基、河道、老塘坝基础等不利因素 都 会对道路工程施工质量带来重大危害，导致道路地基土 承 载力不足，侧向约束不够，均会使道路产生不同程度的 沉 降位移裂缝。通常会采用水泥搅拌桩加固软土地基 [1 ]、 高 压旋喷桩加固地基提高承载力 [2 ]、 地聚合物注浆处理裂 缝 [ 3 ]。 关键是如何针对性地运用这些加固方法，以求得道 路 工程建设既安全稳定又经济合理的效果。本文针对宁波 市 经一路在老塘坝新老地基、软土地基、护塘河等一系列 复 杂 条件下产生的道路裂缝，介绍了采用预制混凝土小方 桩 、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等施工技术加固地基土，控 制 地基土沉降位移，同时以地聚合物修补裂缝等综合加固 处 理道路裂缝的技术。 作者简介：李 辉 （1985— ），男，本科，高级工程师。 通 信地址：浙江省宁波市鄞州区钟公庙路285号 （ 315192） 。 电 子邮箱：494745843@ qq.c o m 收 稿日期：2022-0 3-0 7 市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING 建筑施工·第44卷·第7期 1655 道路中心线 车行道 人行道 东 西 西侧绿化带 护塘河 混凝土挡墙 人行道 水泥搅拌桩梅花形布