超高层建筑钢结构设计及计算分析（论文）.pdf

第45卷第 1l期 2018年6月 建筑结构 Building S虹uctllrle 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 超 高 层 建 筑 钢 结 构 设 计 及 计 算 分 析 刘 蒙 (中铁 四 院集 团西 南勘 察 设计 有 限公 司 ，昆 明 650000) [摘 要 ]昆明地铁线网控制中心工程塔楼为超高层全钢结构，结构总高度 150m，采用钢框架中心支撑结构体系，外部采 用跃层钢支撑，内部采用防屈曲约束支撑 (BRB)。对地铁线网控制中心设计使用年限及地震作用取值进行探讨 ；论述超高层 钢结构结构选型及结构布置思路 ；对高烈度地区抗震设计相关的弹性时程及弹塑性时程进行分析，探讨屈曲约束支撑减震技术 应用。 [关键词 ]钢结构 ；防屈曲约束支撑 ；设计使用年限 ；弹塑性时程分析 [中图分类号 ]TU398．9 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)11-001ff432 D esign of Super H igh-rise Steel Structure in Control Center of K unm ing M etro Line Network Liu Meng [Abstract]The tower of Kunming Metro Line Control Center project is a super high-rise and all steel structure．The total height of the structure is 150m．The central support structure system of steel frame is adopted，the outer layer steel support is used，and the buckling restrained braces(BRB)are used inside．The discussion on the subway network control center design life and earthquake action；discusses the hilgh-rise steel structure selection and structur~arrangement of ideas；the elastic seismic design in high intensity area and time history analysis；elastoplastic analysis；buckling restrained brace application of shock absorption technology． [Keywords]steel s仃ucnlre；buckling restrained brace；design service life；elastoplastic time history analysis 1 工程概况 昆明地铁线 网控制中心位于 昆明市北京路与长寿路交 叉 口，是 昆明地铁系统 的大脑，预 留1O条线的控制中心功 能，是中央设备所在地。地上33层，高150m，地下3层，深 15．8m，总建筑面积 10．46万 m ；3层地下室主要为机械车位、 普通车位、非机动车位、厨房和大楼 的设备用房等功能，并 在地下2层处与2号线火车北站无缝连接。首层为门厅，地上 2～12层为控制中心区域，由设备用房、调度大厅、调度办公 等功能用房组成。10层、23层为避难层，满足消防救援需求。 l3层、24层为餐厅 ：14~33层为办公管理用房。主要柱网尺寸 为l2．3m×8．8m。 收稿日期 ：2018--03-08 作者简介 ：刘蒙 (1986一)，男，云南宣威人，工程师，主要研究方 向为城市轨道交通，地下结构，钢结构。 4 优化生态建设管控方法 按照指标控制内容和落实方式，将其分为 目标管理型和 建设控制型。前者指较为宏观的，只在整体层面提 出要求、 不需要在地块层面进行控制的指标类型 ；后者指中微观层面 对管理 目标进行细化落实的指标类型，须在地块或建筑层面 提 出要求才能较好地管理。这类指标又可分为一级开发控制 指标和二级开发控制指标。一级开发控制指标是在地块层面 控制，由规划建设部门负责提出要求，二级开发控制指标是 在地块内详细建设时进行控制，由建设主体负责落实。将建 设控制型指标分为两级是从市场角度出发，希望既能把控整 体环境质量，又能给予市场设计和建设一定的灵活度，实现 城市多样性和创造性。 ·10- 其设计使用年限为 100年，安全等级为一级，抗震设防类 别为乙类，设防烈度为8度 (0．2g)，根据本工程地震安评报 告 ％ =0．174，场地类别为 II类。主楼与裙楼之间采用抗震缝 隔开。 2 设计使用年限及地震作用取值探讨 由于中明确规定地铁线网控制中心的设计使用年限为 100 年，抗震设计时中所规定的地震作用取值是以50年设计基准 期统计的，地震安评报告也并未给出 100年基准期的地震作用 取值，经过查询相关规范并向地震安评报告编制单位询问，基 准期为 100年时的相同烈度下地震参数是基准期为50年时的 1‘3～1．4倍。结构设计时具体按上述哪一参数取值需要查明中 关于设计使用年限 100年的规定意图，对此我们专门发文规范 组询问，规范组回文中明确 “设计使用年限100年”与抗震设 计无关。因此，在 昆明地铁线网控制中心的结构设计中，地 震作用取值仍为50年基准期的取值，与设计使用年限100年 5 结束语 相较于平原地区，复杂地貌区域的生态敏感因子较为复 杂和多样，这既是特点，也是特色。海绵城市建设中，应更 加细致的进行生态敏感性分析和汇水分析，并以此为基础， 构建海绵空间格局，进行生态基础设施布局。 参考文献 【1]周兴，童新华，华璀，等．广西生态功能区划研究[J]．自然地理学 与生态建设，2