浅谈综合客运枢纽规划——以扬州南站为例（论文）.pdf

浅 谈 综 合 客 运 枢 纽 规 划 — — 以 扬 州 南 站 为 例 Introduction to the Planning of Comprehensive Passenger Transport Hub —— Taking South Yangzhou Station as an Example 张 宁 (中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070) ZHANG Ning (ChinaRailwayShanghaiDesignInstituteGroupCo．Ltd．，Shanghai 200070，Ch．ma) 【摘 要】综合客运枢纽是综合运输一体化发展的必然结果，是提升交通服务水平，提高旅客出行质量，建设资源节约型交通行业的 必然要求。论文结合实际工程项目，对综合客运枢纽系统进行深入的研究，为更好地建设综合客运枢纽提供依据。 【Abstract]Thecomprehensivepassengertransporthubistheinevitableresultoftheintegrateddevelopmentofintegratedtransportation．Itis an inevitable requirement for improving the level oftraffic service，improving the quality ofpassenger travel，and building a resource—saving transportation industry Combined with the actual project，this paper makes a thorough study of the comprehensive passenger hub system， providingthebasisforbetterconstructionofintegratedpassengertransporthub． 【关键词】交通；枢纽；换乘 【Keywords]traffic；hub；transfer 【中图分类号】U212 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2017)09．0090．03 [DOll 10．13616d．cnki．gcjsysj．2017．09．139 1 综 合 客 运 交 通 枢 纽 分 析 1．1枢纽 定义 综合交通枢纽是城市整个交通体系中重要的组成部分 ， 是该地区不同运输方式紧密联系而成的一个总体 ，对于其中 的客运部分 ，界定为综合客运枢纽。 1)综合客运枢纽是一个面的概念 ，是一个系统的总体 ，其 构成实体是综合换乘枢纽。 2)综合换乘枢纽是一种及以上对外交通方式和两种及以 上城市交通方式的交汇点 ，是具有运输组织和管理、中转换 乘、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施，是一个点的概 念 ，是一个建筑实体。 1．2 综合 换 乘枢纽 的 类型 不同类型的综合客运枢纽在城市中的定位所起的作用是 【作者简介】张宁(1983～)，女，甘肃兰州人，工程师，从事建筑设计 研究。 90 不同的。根据其功能定位、参与交通方式、布局形态、建筑结 构、规模等的不同进行分类，如表 1所示。 1．3 综 合换乘 枢纽 的功 能 1)转换功能 ：通过枢纽实现乘客在不同交通方式的换乘。 2)连接功能：枢纽在实现不同交通方式之间的换乘时，为 城市各区域建立了便捷的联系。 3)导向功能：综合客运枢纽可充分发挥各种交通方式的 优点，对改善城市客运结构提供了强有力的导向功能。 4)经济功能：综合换乘枢纽是大量人流聚集地，有着便利 的交通条件 ，这对于带动片区土地开发，促进经济发展有显著 的作用。 5)环境功能 ：综合换乘枢纽，尤其是铁路换乘枢纽大多是 一 个城市的门户所在 ，也是城市最重要的公共建筑之一。 1．4 综 合换 乘枢 纽发 展趋 势 随着在国家政策层面上“大部门制”的颁布和实施 ，运输 一 体化进程加快 ，依托城市规模的扩展和科学技术的进步 ，本 一 表 1 综合客运枢纽的分类及特点 分类系统 内容 主要特点 按交通功 能划分 城市对外交通枢纽 市内交通枢纽 其功能是将城市公共交通与铁路、水路、航空、长途汽车等交通连接起来 其功能是沟通城市内部各区的交通及各个分区内部的交通联系 为特定设施服务的枢纽 其功能是为城市大型公共活动场所观众、游人的集散服务 + 交通方式换乘枢纽 路面公共交通与地铁、轻轨、港口、铁路、航空等交通衔接的公共交通枢纽 相同客运 方式换乘 公共汽车 、 地铁不同线路间的换乘；公共汽车与长途汽车线路之间的转换枢纽 着“以人为本”的设计理念 ，保证人在交通出行中的最大效益， 必将促使综合换乘枢纽的建设向着 “大型化”“综合化”“立体 化”发展。 2 综 合 客 运 枢 纽 规 划 布 局 在城市对外交通客运场站系统布局中，根据旅客运输组 织模式和换乘需求的不同，大致分为以下 2种类型。 2．1独 立布 置 布局上相对独立，旅客走行距离大于 500m。虽然在建设、 运营、客流组织上相对简单，却给旅客带来诸多不便。 2．2 联 合布 置 1)无缝衔接式(零换乘 )：布置在同一建筑内，换乘方便， 走行距离最短。但建设、运营、交通组织较为复杂。 2)紧密衔接式(通道换乘)：通过专用通道实现换乘 ，走行 距离相对而言较短 ，换乘较为方便。 3)拼凑式：在同一区域内分别设置各场站，旅客走行距离 小于 500m。相对各场站共用市内交通集散系统 。 综合客运枢纽在城市中的规划布局，采用何种方式 ，应根 据城市的具体情况，区域位置的特殊性，各交通运输网络的发 展趋势，有针对性的进行研究。 3 案 例 分