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安全及质量造成的影响。施工开始前,相关技术人员在详细
勘察工程区域水文条件及岩土地质条件的同时,还应科学编
写工程地质勘察报告,报告中应明确阐述施工区域的岩土地
质条件及水文条件,并根据报告设计合理、可行的施工方案。
其中明确地下水类型和变化规律是工程地质勘察报告中最为
主要的内容之一。由于我国地域辽阔,因此地下水文条件之
间也存在较大差异,技术人员应对其进行详细勘察,主要包
括分析地下水季节特征、掌握地下水变化规律、确定地下水
类型、分析其与地表水之间的关联、明确各层含水量等。
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综上所述,水文地质问题将会对整体建筑工程造成严重
影响,因此在工程地质勘察中,应充分认识到水文地质在工
程勘察中地位,认真勘察水文地质状况,并深入分析其可能
给工程施工和检核造成的不同影响。同时,在项目施工过程中,
严格按照规章制度操作,明确状况,并制订针对性的预防措
施和处理方案,以确保工程项目的质量和安全性。
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据不完全统计,截至 2019年,我国运营城市轨道交通的
城市已达 43座,而城市轨道交通在建的城市总计已达 50座。
改革开放后,我国经济快速发展,城市规模不断扩大,市政
隧道建设也越来越多,尤其是市中心、城市主干道交叉节点,
以及快速路的重要节点部位,而轨道交通工程也基本沿城市
主干道敷设,规划时也优先辐射城市中心区,因此工程的交
叉也越来越多。
为节省投资,同时减小重复建设带来对周边的影响,轨
道交通工程车站与市政隧道相交叉时一般会采用合建的形式
同步建设,具体的合建形式本文不再赘述,车站与市政隧道
合建工程体量大、埋深深,因而建设难度大,建设周期长。
如市政隧道与车站平行且位于地铁车站上方,则车站埋
深较深,可能相当于标准二层车站埋深的 1.5倍,同时上部荷
载较多,车站常规柱可能也非常大,从而对车站的空间效果
产生一定影响。本文主要论述车站与市政隧道合建工程的结
构柱选择与设计,以期能为同类工程提供借鉴。
?仁?卓
长沙市轨道交通 6号线工程西起梅溪湖国际新城,东至黄
花机场,线路全长约 48.0 6 k m,预留继续往东延伸至东航站
与市政隧道合建的地铁车站结构柱的选择与设计(论文).pdf