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块安全专项方案实施过程监控报告乐清湾号桥月模版范本免费下载.docx

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二公司 0#块施工安全专项 方案实施过程监控报告 项目工程概况简介 1. 1项目简介 浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程路线起至温岭市城南,起点桩号K202+050接拟建的台州湾大桥及接线工程,经玉环沙门、芦浦,通过茅埏岛跨越乐清湾,止于乐清市南塘,接已建成通车的甬台温高速公路,终点桩号K240+197,全长约38km。 乐清湾跨海大桥的建设,对促进温台两地经济融合与联动发展 意义重大,较好解决 玉环落后交通条件造成 的 大量企业外流, 同时 还可以使玉环向北直接融入长江三角洲经济发达地区。 乐清湾1号桥合同段全长4305m,起讫桩号K228+265~K232+570。其中K228+265~K232+265为乐清湾1号桥,由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成,上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁,标准联长5跨一联。 K228+265~K230+965为东侧非通航孔,桥跨布置为9×(5×60)=2700m,共9联;K231+435~K232+265为西侧非通航孔,桥跨布置为2×(5×60)+(3×60+47)=827m,共3联;K230+965~K231+435为通航孔,桥跨布置为85+2×150+85,共一联。 1. 2工程概况 1号通航孔上部结构采用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。顶板设2%横向单坡,利用箱梁内外侧模板高度差来形成,箱梁底板下缘保持水平。 单幅箱梁宽度为16.05m,悬臂长度为3.5m。箱梁梁高为3.6~9.0m,梁底曲线为1.8次抛物线。过渡墩顶附近11m及中跨跨中2m范围为等高梁段,梁高3.6m。自等梁高段至墩顶方向33m范围,主梁中心梁高由3.6变至5.194m,两侧腹板斜率不变,底板宽由7.034m变至6m;自等梁高段至墩顶方向33~65m范围,梁高由5.194变至9m,底板宽度保持6m不变,主梁梁高竖直增加;主墩中心线两侧各9m范围内梁高均为9m。 主梁标准顶板厚度为28cm;底板厚度由跨中的30cm按1.8次抛物线渐变到支点的85cm;腹板厚度由跨中至支点处分别为50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。支点V墩之间梁段顶板厚为40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。 主梁于墩梁固结处设置3.5m厚中横梁,过渡墩顶处设置2.3m端横梁。 图 1 桥型布置图 图2 0#块效果图 2、方案名称、编制时间、编制人、审批情况等 方案名称:《通航孔0#块安全专项施工方案》 编制时间: 2015年 6 月 编制人: 欧阳军胜 审批情况:超过一般规模危险性较大工程,已通过公司评审。通过监理、专家评审、业主审核。 方案内容简介 根据V型墩的特点,支架搭设采用钢管与墩身上设置牛腿相结合,且采用浮吊水中打设钢管桩平面位置及倾斜度控制精度满足不了要求,故采用钢管桩支撑在牢固的承台上,钢管间焊接平联剪刀撑进行连接、V型墩设置拉杆以抵抗水平分力。 为了防止V型墩施工过程中产生的偏心荷载对V型墩根部产生过大拉应力,从而导致开裂,故须设置拉杆,拉杆设置在V型墩两肢之间,采用在每根¢800×8mm钢管中穿4根¢32mm精轧螺纹钢进行张拉形成钢管受压拉杆受拉的体系结构。 钢管桩平台作支架,定型钢模板支模,钢筋集中加工成型吊放绑扎(YZ4#墩驳船配合),混凝土罐车运送、地泵或汽泵入模,人工配合塔吊拆模,土工布保水养生,预应力采用智能张拉施工,最后压浆封锚。 0#块施工分2次浇筑混凝土,为保证箱梁外观质量,计划第一次混凝土浇筑至腹板折角处,先绑扎箱梁底板及腹板钢筋及相应的预应力筋安装,浇筑底板及腹板混凝土,然后安装顶板模板,绑扎焊接顶板钢筋及预应力管道安装完毕后浇筑顶板混凝土,注意第二次混凝土浇筑前需将两次砼浇筑的结合面进行凿毛处理。 0#块施工流程为:0#块支架施工→拼装底模板→安装外侧模板→预压→安装底板及腹板钢筋→安装纵向及竖向预应力筋→安装内模板→第一次混凝土浇筑→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力筋及管道→第二次混凝土浇筑→养生→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。 图3 0#块支架布置图 工程进展情况 截止 2 016年 7 月 5 日,YZ02墩右幅 0#块支架搭设、预压已经完毕 , 并已完成第一次浇筑范围内模板安装,即将进行第一次0#块混凝土浇筑;YZ03#右幅也已完成支架搭设、预压,正在进行模板安装,YZ04#右幅正在进行支架搭设,左幅其余主墩还未进入通航孔0#块施工。 图 4 .Y Z02 右幅0#块钢筋绑扎 施工现状 图 5 .Y Z03 右幅0#块模板安装现状 图 6 .Y Z0 4右幅0#块支架 施工现状 方案执行情况 目前,本方案已顺利实施,基本能满足施工需求 。 但是由于钢管桩支架结构较为复杂,且支架施工属于高危作业,临时防护设施要求较高,通道防护仍需进一步优化,在0#块模板拼装过程中,由于墩柱自身轴线存在一定偏差,导致模板拼缝严密性较难控制。另支架焊接均为高空作业,焊接质量保证存在一定困难,需现场技术员仔细检查焊缝质量。 其他说明事项 无
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