浅析市政路桥施工中预应力技术的应用（论文）.pdf

l工程建设与设计 ＼Construction& s r ProTect 浅 析 市 政 路 桥 施 工 中 预 应 力 技 术 的 应 用 The Application of Prestressed Technology in Municipal Road and Bridge Construction 臧胜 高 (中铁五局集团机械化工程有限责任公司，湖南 衡阳 421002) ZANG Sheng-gao (RailwayGroup 5MechanizationofEngineeringLimitedLiabilityCompany，Hengyang 421002，China) 【摘 要】随着我国路桥建设规模的不断扩大，路桥施工技术也得到了大幅度提高。为了与路桥规模和质量的要求相适应，用于路 桥建设的各种新技术层出不穷，其中路桥施工中预应力技术得到了广泛的应用与发展，为我国路桥建设提供了良好的技术支持。论 文介绍了预应力技术在路桥．Y-程中的应用范围以及其自身的技术要点，以供参考。 【Abstract]Withthe expansionofthe scaleofroadandbridge constructioninourcountry，bridge constructiontechnologyhasbeenimproved to a great extent．In order to be adapted to requirements of bridge’S size and quality，all kinds of new technology used for road and bridge construction emerge in endlessly,the prestressed technology has been widely used in bridge construction and development，to our country road and bridge construction provides a good technical support．This paper introduces the appfication range ofprestressed technology in road and bridgeengineering，andanalyzeskeypointsofthistechnology，forreference． 【关键词】市政路桥施工；预应力技术；应用 【Keywords]municipalroadandbridgeconstruction；prestressedtechnology；application 【中图分类号】U445．4 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2017)07．0138．02 [DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．07．165 1引 言 经济的快速发展，为市政路桥工程的建设提供了坚实的 物质保障，使市政路桥工程保持平稳运行。公路的交通运输能 力与路桥的质量有直接的关系，是公路在国民经济中发挥好 基础性作用的关键。因此，市政路桥的建设对施工技术提出了 较高的要求，从而建设出质量好、性价比高的路桥工程 。预应 力技术通过计划提前预压来提高路桥的施工质量 ，从而起到 延长路桥使用寿命的作用。由此可见，预应力技术在市政路桥 建设中具有较高的应用价值，是一种值得广泛应用与推广的 市政路桥施工技术。 2 预 应 力 技 术 的 概 念 预应力技术在施工期间给结构预先施加压应力，以全部或 【作者简介】臧胜高(1982 )，男，湖南沅江人，工程师，从事路桥施 工技术研究。 138 部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。因此，预应力技术 可以用来与不利应力相抵消，使工程结构即使受到外力的作用 也能保持原有的形状，对工程结构的维持起到了非常重要的作 用。预应力对荷载拉应力有抵消作用，从而延缓路桥路面出现 断裂的时间，增加路桥的使用寿命。预应力技术在市政路桥施 工中的应用，对提高路桥的稳定性与安全性具有促进作用，进 而提高路桥的性价比，为通行安全与畅通提供保障。 3 预 应 力 技 术 在 市 政 路 桥 施 工 中 的 应 用 范 围 3．1桥 梁加 固 在桥梁的加固过程中，一般是在桥梁构件中应用预应力 技术，在拉应力的作用下形成受压区域 ，如果受拉区域产生压 应力，那么构件受到的压应变与拉应变就会减少 ，同时增加了 钢筋的应力，从而发挥钢筋在构件中的作用。 3．2 受弯构 件 碳纤维由于自身强度高以及操作简单的特点，在路桥施 工加固混凝土受弯构件中得到了大范围的应用。利用碳纤维 的这一特点，可以使受弯构件拥有较好的强度，并且其操作流 程简单。具体来说就是受弯构件在进行加固前存在一定的初 始内力，分别为混凝土中的拉应变和压应变，当受弯构件受到 压力作用时 ，混凝土中原有的压应变就会得到提高，这时受弯 构件的承载力就能得到提高。 3．3 多跨连 续 梁 多跨连续梁可分为正弯矩区和负弯矩区，正弯矩区是指 跨中区桥梁，负弯矩区是指支座区域[1】o在多跨连续梁中预应 力技术主要是对桥梁构件的加固，例如桥梁的抗剪承载力与 抗弯承载力不能满足桥梁施工的标准时 ，就需要对桥梁构件 进行加固处理。当跨中正弯矩区的承载力也不能满足施工标 准时 ，也需要进行加固处理。所进行的加固处理就是对粘贴纤 维加固技术的应用，操作流程很简单 ，能很好地发挥钢筋的作 用。 4 预 应 力 技 术 在 市 政 路 桥 施 工 中 的 应 用 4．1下 料技 术 为了固定预应力筋，在张拉工序结束后，还需要在预应力 管道和锚垫板中进行灌浆 ，以形成有效的黏结段。钢绞线和黏 结段部分的清洁非常主要 ，一定要清理这些地方的油脂和 PE 层，以保证预应力筋的下料过程具