工程施工技术I nst~tioa Technologyl
市 政 工 程 中 石 方 路 基 控 爆 的 施 工 技 术
Construction Technologyof Rock—blasting Subgrade Blasting in M unicipal
Englneenng
张瑞 明
(中铁隧道集团一处有限公司，重庆401 121)
ZHANGRui-ming
(TheFirstConstructionDivisionCo．Ltd．ofChinaRailWayTunnelGroup，Chongqing401 121，China)
【摘 要】以实际工程为例，对市政工程中石方路基控爆的施工特点进行了介绍，结合工程的具体情况合理选择了爆破
参数，并对安全爆破距离以及土石方爆破工程施工技术进行了探讨，顺利完成了爆破施工。
【Abstract]In this paper，the actual engineering is taken as an example to introduce the blasting parameters of rock
subgrade blasting in the municipal engineering．Then，the blasting parameters are selected according to the specific
conditionsoftheproject，andthesafetyblastingdistanceisdiscussed．Blastingengineeringconstructiontechnologywas
discussed，thesuccessfulcompletionoftheblasting．
【关键词】土石方路基控爆；爆破参数；爆破安全距离
【Keywords】earthandrockroadbedblasting；blastingparameters；blastingsafetydistance
【中图分类号】u213．1；U416．1 13 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2017)06．0179．02
IDO1]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．06．057
1 工 程 概 况
本项 目位于龙洞堡新城 中部 ，起于西南环线 K3+760
段，道路向南以隧道形式穿越西南环线，隧道两侧设辅导与西
南环线平交，穿越西南环线之后依次与多彩贵州城内部 5号
路及 3号路平交 ，道路设计终点接汤巴关立交地面层，该处有
在 建 白 龙 铁 路 一 条 。 本 次 实 施 段 桩 号 为 K3+
760~K5+067．008，道路全长 1307．008m。该段道路地形较平
缓，道路两侧已建房屋较多，道路与 210国道紧邻、部分相交 ，
210国道为贵阳市东出口主要的交通要道。在对临近道路、铁
【作者简介】张瑞明(1978一)，男，辽宁朝阳人，工程师，从事隧道工
程管理与研究。
路 、建筑群 、高压线路区域进行爆破区域作业时，难以保证车
辆 、行人、建筑物及施工人员安全。
2 施 工 特 点
2．1较大 的危 险性和 困难
因为边坡陡峭，施工人员在自然山坡上爬行都有一定困
难，所以给施工人员和设备安全带来很大的风险；由于省道上
车流量较大，在施工过程中若有危石等物体从高空坠落在路
面上，就有可能造成车毁人亡的惨剧，施工过程给省道通行车
辆的安全造成极大威胁。
2．2干扰 因素 较多
施工中除了要保证省道的交通通畅外，还要保证前方石
马铺大桥桥台的正常施工，同时还不能使后方制梁场工作及 179
存放的成品梁受到损坏。
2．3工期 紧迫
因为施工场地较小 ，给存梁场地带来较大的限制，在施工
设计中要求边制梁边进行架设，而该施工路堑正处在架梁的
通道上，只有在路堑开挖完成且路基成型后才能开始架梁。如
果路堑未能按期交工，那么制梁场就会因无处存梁而陷于停
工的窘境。
3 确 定 爆 破 参 数 和 爆 破 安 全 距 离
3．1 选 择爆 破参 数
按照现场的实际情况，全面考虑周边环境和工期等因素，
可先在开挖边线上挖出减震沟 ，它能够有效降低震动对民房
带来的影响，对主爆区应采用城镇控制爆破技术针对爆破震
动和力度进行控制 ，由于该工程属于填石路基，所以可利用爆
破后产生的碎石充当路基填料处理，但填料的粒径不易超过
0．3mt”。安全距离为 15m的爆破参数如下。
炮 孔 间 距 1．0m； 排 距 b=0．8m；底 盘 抵 抗 线
W=I．2m，H=0．8m；单位体积 耗药量 为 q，根据十号路项 目
城镇控 制爆破经验 ，结合两处地 质情 况及 岩石情况 ，取
0．3kg／m3； 单 孔 装 药 量 q=q×口xW xH=0_3 x1．0 x1．2×
0．8=0．28kg=0．28kg，取 0．28 。
装药结构：孔内采用空气间隔不耦合装药，如图 1所示。
0．8 1 0．4 l_2
图 1 主爆区不耦合间隔结构示意图(单位：m)
最佳的堵塞长度应是当炮孔壁周围的岩石在受到最大爆
破力时不破裂 ，并能阻挡爆轰气体产物喷出~13[-，且在岩石破
碎的同时能使岩块向着抵抗线方向移位。
最佳堵塞长度 1．0～1．2W=0．8～0．96m， 取 0．9m。
采用砂 、黏土及水(配合比例 3：1：1)的混合物堵塞。
起爆运用孔外延时、逐孔起爆的方式，孔外设置 3段非电
毫秒雷管 ，孔内设置了 1 1段同样的雷管 ，爆破过程中采用依
次起爆的方式。
3．2 对爆破 安 全距离 进 行确定
1)个别飞石安全距离的计算
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按浅孔炮孔计算，公式为：
R=50K1·Ks"r2／W (1)
式中， 为露天浅孔爆破飞石安全距离，m；K 为炮孔密集(邻
近)程度系数 ，取 1； 为炸药爆能与抵抗线相关系数，取 0．9；r
为浅孔
市政工程中石方路基控爆的施工技术（论文）.pdf
