3.29 地铁基坑盖挖逆作法施工 应用案例
1 用途及原理
1.1 用途
盖挖逆作法基坑开挖及主体施工 适用于 大型枢纽工程 、地下空间开发 、市政工程 ，主要
适用于 周边环境变形控制严格和市内繁华地段的基坑工程。
1.2原理
先施作结构主体桩柱 ，然后将 结构盖板置于桩 （ 围护桩 ）、柱（ 钢管柱或混凝土柱 ）之
上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工
2 做法及技术参数
2.1 做法
盖挖逆作法的支撑采用板撑 ，即利用结构作为支撑 ，强度高 、变形小 ，无临时结构的施
工和拆除 ，节省施工资源 。梁板底模采用地模 ，即在原状土上做垫层 、铺设木模板作为结构
模板，省去架体搭设的繁重工作量。
施工流程：地连墙施工 → 钢管柱施工 → 盖板、各层中板及梁施工
1）地连墙施工
为确保成槽精度、成槽效率及施工要求，采用金泰成槽机进行成槽，膨润土泥浆护壁 ；
成槽过程中通过操作平台上的电脑进行垂直度跟踪观测 ，严格做到随挖随测随纠 ，达到 3‰
的垂直度要求 。地连墙接头采用工字钢柔性接头 ，钢筋笼采用整幅成型起吊入槽 ，水下混凝
土浇注采用 D=250 的圆形螺旋快速接头型式导管法施工，双导管。
2）钢管柱施工
盖挖区中间支撑桩采用直径 2m 扩底 3m 的 AM 工法扩底灌注桩，在桩内用 HPE 工法
插入直径 900mm 的钢管柱，共 74 根，深度为 37m ，钢管柱兼做支撑柱和结构永久柱。
3）盖板、各层中板及梁施工
土方开挖至顶板、各层中板 (梁 )底面标高以下 200 mm 后，浇筑 200mm 后 C20 混凝土
地模至模板设计标高；为防止受结构自重及荷载作用引起板面下沉，混凝土地模上铺设 15
mm 厚防水竹胶板 ，既作为预设的预拱度 ，又能保证地模顺利脱落 。对于梁处侧模采用红砖
砌筑 ，水泥砂浆抹面 ，防水竹胶板帖面 。各层板中间为吊装孔 ，该位置不需施工地模 ，可将
吊装孔中间深挖 30~50 cm ，将四周积水引至中间集水井排出地表，以减少地模基底土体含
水量，提高土体强度。
图 4.29-1 侧墙位置地模、止水带 图 4.29-2 板面混凝土垫层
4） 侧墙施工
底板施工后强度达 1.2 MPa 以上 ，即可自下而上施作各层侧墙及结构柱 （ 后浇 ）。侧墙
支模体系采用三角架支撑 ，地锚筋在施工梁板进行预留 。内衬墙钢筋与板上预留的接驳器按
规范要求连接好，钢筋接长采用机械或焊接接头，接头按要求 50 ％错开 35 d。
图 3.29 -5 侧墙钢筋留接头及斜坡效果 图 3.29 -6 侧墙钢筋施工效果
2.2 技术指标
详见 《 天津地铁 6号线金钟河大街站 5号线基坑土方开挖 、降水施工 方案 》、《 盖挖逆
作法主体结构施工方案 》、《 施工现场平面布置图 》。
图 4.29-3 板上地模铺设 图 4.29 -4 中纵梁、板处模板铺设
3 实施效果
符合国家节能环保的法规，具有可多次周转使用、 CI 形象好、节能效果好、承重能力
强、节省运输费用等特点，具有良好的经济性，符合国家倡导的节能环保政策。
3.1 经济效益分析
通过采取先进的施工方法 ，开发新的施工技术和制定合理的施工组织措施 ，直接节省工
期 3个月；综合经济效益约为 167 万元，主要分为节水、节能、节材三项节能共节约 16 7
万，并且施工经验被天津其它在施地铁轨道交通项目所借鉴。
节材主要为基坑支撑 ，节省材料共 0.8*1*22.5*36*1.1*3=2140 方 ，原材造价共 70 万元 ；
节水为基坑降水用来文明施工和混凝土养护，基坑共 32 口井，每天降水量平均 18 方 ，
土方开挖按照 3个月来计算， 32*18*90=51840 方，节省工程造价共 28 万元；
节能为综合指标 ，包括砼支撑的安装和拆除 ，机械设备的吊装费用 ，挖土机械的导土多
浪费的产值等，共约 69 万。
3.2 环境效果分析
通过使用基坑盖挖逆作法施工：
1）利用结构作为支撑，强度高、
绿色施工技术-地铁基坑盖挖逆作法施工应用案例.pdf
