l工程建设与设计 l Construction&DesignForProject
市 政 桥 梁 上 跨 地 下 车 站 的 设 计 要 点
The Main Points of the Design of Underground Station on the M unicipal Bridge
邱义 伟
(广州地铁设计研究院有限公司，广州 510010)
Q『【J Yi—wei
(Guangzhou Metro Design and Research Institute Co．Ltd．，Guangzhou 510010，China)
【摘 要】地铁作为城市公共交通的组城部分，在未来城市基础建设中将占有重要地位。随着地铁工程的不断增加，有时
会不可避免地紧邻或者下穿地面建构筑物。因此，上跨地下车站的桥梁会越来越多，为保证安全通行，合理的设计方案是
重中之重。论文从桥梁总体布置、桥梁孔径和桥梁长度确定、桥梁上部结构设计、桥梁下部结构设计、承台设计、桩基设计、
施工设计等几个方面对市政桥梁上跨地下车站的设计要点进行了探讨。
【Abstract]Asapartofurbanpublictransport，metrowillplayanimportantroleinthefutureurbaninfrastructureconstruction．With
thecontinuousincreaseofthesubwayproject，itisinevitabletoconstructthebuildingnexttoorundertheground．Therefore，therewill
be more and more bridges across the underground st~ion．In order to ensure safe passage，a reasonable design scheme is the most
important．This article from the bridge layout，bridge and Bridge aperture length determination，bridge design，bridge substructure
design，platformdesign，pilefoundationdesign，constructiondesignandotheraspectsofthemunicipalbridgeacrosstheunderground
stationdesignpointsarediscussed．
【关键词】承台设计；地下车站；墩台施工
【Keywords】platformdesign；undergroundstation；pierconstruction
【中图分类号]U442．5+9；U291 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2017)08．0102．03
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．08．029
1 工 程 概 况
广州市黄埔大道车陂路跨线桥位于广州市天河区黄埔大
道和车陂路交叉口处 ，沿黄埔大道跨越车陂路设置，此交叉口
地下也是广州市轨道交通四号线车陂南站和五号线的交叉
点 ，为四 、五号线的地铁换乘站 ，沿着黄埔大道东西向的五号
线位于南北向四号线之上，跨线桥东南侧是两栋商住楼天成
居 ，西南侧为广州市自来水公司车陂水厂，西北侧是广州市公
共汽车公司车陂停车场，东北侧是装饰材料市场。由于车陂路
【作者简介】邱义伟(1981～)，男，湖南浏阳人，工程师，从事桥梁设
计与研究。
1O2
跨越立交桥与地铁车陂路站同步设计分布实施，设计主要为
五号线地下车站部分结构与拟建中跨线桥存在接口处理。
2 桥 梁 布 置
黄埔大道定位为 60km／h的快速路，跨车陂路以高架形式
通过，跨线桥分为左幅桥和右幅桥 ，每幅桥都设置了三车道 ，
为了保证道路车流均衡，需要在规划道路中央布置跨线桥 ，在
桥的下部布设 19．5~26．4m的中央绿化带。梁部使用预应力混
凝土箱梁 ，桥墩使用现浇 Y型墩 ，下部利用转换梁将车站平面
支撑到车站立柱以及车站围护结构桩基上，将车站两侧盾构
区间内支撑到桩基上。桥梁上跨车站的纵断面示意图如图 1
所示。
市政·交通·水~J JZ_程设计 M．ni~ip,d-1{ttn l· ln F|{r _¨}【l · ”gIm r } HIh{
图 1
3 市 政 桥 梁 上 跨 地 下 车 站 设 计
桥梁上跨车站纵断面示意图
度为3m。，＆【l 2 1：S J 。
3．1 桥 梁上部 结构 设计
桥梁上部结构使用现浇倾应力观凝 ：f 连续箱梁，箱梁刚
度大 、体 较大，可以达到行车舒适度和车辆抗震的基本要
求，施：【=造价低。左幅桥设汁宽度为 13．3m，右幅桥设计宽度
为 13．3m，左幅桥和右幅桥的第一联、第三联和第网联都使用
等高梁进行设计，设计梁体高度为 1．65m。
双幅桥第二：联第二跨设计为主跨，最 人跨度为 42．5m，最
火跨定他置梁体的高度为 2．5m，两边跨墩顶部和跨中粱体高
度为 1．65m，设计跨高跨比分别为 1／25．8(跨中)、1／17(墩顶 )，
第一联 、第三联和第P11联连续梁顶板分别为 3．0m和 2．5m，设
计底板厚度处于 20,--40cm之间，噱扳处最大宽度值为 6．75m，
腹板的厚度为 40～80cm之间
3．2 桥梁下 部 结构设 计
全桥横断而使用双桥墩布鼠，仃效降低 了地下车站埘结
构承载能力造成的影响，降低了钶司管件截而和地下车站顶转
换梁截面大小 ．另外，跨线桥地面以上也会彳丁效减轻桥墩林立
的情况，所以使用双桥墩布置 在选择墩形时分别对比了“Y”
形、矩形 、圆形、“T”形 ，最后决定使片j“Y”形桥墩⋯。
3．3 承 台设 计
1)计算承台。使用 MIDAS6．7．1程序对乐台次梁和王梁的
空间受力情况进行分析并按照极限状态设计配比，基础不均
匀沉降要控带lJ存 5mm内左右。
2)
市政桥梁上跨地下车站的设计要点（论文）.pdf
